“李师傅，您这边送完货就出京吗？出京时间预计是什么时候？”

　　近日，经开区城市运行局的工作人员张旭震和同事在北京亦庄保税物流中心外侧路边的大货车驾驶室内找到了司机李师傅。高高的车窗玻璃摇下来一条缝，张旭震递进去一份抗原，并核对起这名货车司机的个人信息与行程，在确认抗原结果无异常后，他告知李师傅在出京前需遵循闭环管理，系统将对其全程跟踪。

　　自10月4日北京市启动进京货车核查工作以来，经开区城市运行局迅速牵头组建了进京货车核查专班，并梳理制定相关核查流程。通过启用北京交通委员会提供的重点地区进京货运监测统计系统，再结合全国道路货运车辆公共监管与服务平台，实现24小时内重点地区来京货运车辆动向、全时段的监控与管理。“当这些司机进入经开区后，我们会在2小时疫情防控黄金时间内前往现场对其进行落位管控。”张旭震介绍道。

　　来车区域、车牌号、车型、是否离京与落位……打开重点地区进京货运监测统计系统，可以清楚地查询到绝大多数在经开区内需要落位管控货车的具体信息。包括张旭震在内的12名城市运行局工作人员实行24小时倒班制度，每个班次是从早上9时到次日9时，不分昼夜连轴转。除了接收从重点地区进入经开区的车辆派单、第一时间联系司机，他们还和营商合作局、商务金融局、开发建设局、科技创新局等行业主管部门分工合作，根据不同情况对车辆进行相应的落位管控。“这段时间每天需要管理的车辆平均在120辆左右，截至目前，我们已经累计落位核查1574辆货车，所有落位经开区的货车均进行了全程管理，闭环管理，最大程度上减少疫情风险。”经开区城市运行局有关负责人说。

　　不论是白天或是深夜，只要接到派单，专班工作人员都会第一时间前往现场，完成落位管控工作。“有一次晚上10点我们接到派单赶往现场，给司机做抗原、登记个人信息、对接企业尽快卸货，一直到早晨6点多工作才全部结束。”张旭震回忆道。

　　当晚，在完成了李师傅的落位管控工作后，他们又前往区内某重点企业。雨势逐渐变大，雨中的城市运行局工作人员站在货车前，再一次完成了相应的工作流程。“师傅，今天下雨有雾，注意行车安全，祝您一路顺风！”临走时，工作人员隔着车玻璃大声说道。据该名工作人员介绍，虽然在落位管控的过程中，会遇到一些司机师傅的不理解或不配合，也有很多人对他们的工作表示支持。“疫情期间，希望重点行业的从业人员们也都能积极配合防疫工作，与我们一同携手，共同筑牢疫情防控屏障。”他说。