主线科技在京津冀开启高速智能卡车运输应用。企业/供图

　　1编队跨省运营

　　本报讯（融媒体中心孙艳平）近日，主线科技正式获准在北京市智能网联汽车政策先行区（简称先行区）道路开启常态化测试与载货示范应用，将与物流客户在真实开放的城区道路场景中，率先开启基于L4级别自动驾驶能力的智能卡车运输示范。随着先行区测试道路与区域进一步扩大，主线科技已初步形成京津冀高速干线物流运营网络，成为北京首家具备跨省开展高速智能卡车编队测试与示范运营能力的自动驾驶企业。

　　早在2021年7月，主线科技就获得北京市首批商用车自动驾驶路测牌照，持续开展高速公开道路测试。此次，根据北京市高级别自动驾驶示范区公开通知，扩大测试和示范路段、区域包括：京台高速公路北京段（旧宫新桥至大兴机场北线高速）、大兴机场北线高速公路（京台高速公路北京段至大兴机场高速），以及大兴机场高速公路（大兴机场北线高速公路至北京大兴国际机场北侧围界）。这将进一步为自动驾驶卡车突破“高速场景无人化”和打造“智能运输商业新范式”提供先验场景和条件。

　　不仅如此，主线科技的高速智能卡车编队项目，已在京津城际高速公路上开启常态化测试与运营示范。2022年，主线科技联合合作伙伴申报了3项交通运输部的首批智能交通先导应用试点项目，将港口与高速干线物流场景衔接，通过自动驾驶卡车在国家交通运输大网络上率先建立起跨省级的人工智能运输系统。目前，主线科技联合合作伙伴，正加速构建京津智慧货运通道，实现天津港到北京物流园之间点到点的货物智能运输，将重点打造城市联络线场景、京津塘高速公路自动驾驶货车编队通行场景及应寺检查站自动驾驶货车过检场景三大落地场景。

　　截至目前，主线科技自研的“AiTrucker”L4级自动驾驶系统，已在封闭与公开道路环境中积累千万公里测试与运营里程。“我们不仅在技术上基于数据闭环持续迭代，更与中储智运、德邦、申通快递等客户积极开展业务磨合，开拓快递快运以及煤矿等大宗货物的智能运输，为自动驾驶卡车大规模商业化夯实产业上下游协作发展基础。”主线科技有关负责人表示。以此次在京示范应用为契机，主线科技将进一步探索基于自动驾驶专用道的高速智能卡车编队运输等创新技术与业态，携手更多产业合作伙伴开展“新能源智能网联商用车+换电站”等商业模式的探索与应用，为打造京津冀一体化的智能运输系统提供“亦庄方案”。

　　2提供货运服务

　　小马智行与中国外运开展智能网联重型卡车示范应用。企业/供图

　　本报讯（融媒体中心孙艳平）近日，小马智行获得北京市智能网联汽车政策先行区智能网联重型卡车示范应用通知书，其自动驾驶卡车将在真实场景下提供示范性货运服务。小马智行成为北京市首家落地相关场景的企业。

　　“此次获准开展智能网联重型卡车示范应用，是小马智行与物流合作方中国外运共同努力的成果。”小马智行创始人、首席执行官彭军表示。获得智能网联重型卡车示范应用通知书后，小马智行可在主驾位有安全员的情况下，在北京的开放高速路段开展自动驾驶卡车载货示范应用。

　　2021年7月，小马智行取得北京市高级别自动驾驶示范区首批颁发的自动驾驶卡车测试通知书与高速公路测试通知书，并于2021年12月完成国内自动驾驶卡车公开高速公路首测。在此测试许可基础上，小马智行持续加强产业链深度合作，不断丰富智慧物流落地应用实践，攻坚高级别自动驾驶技术，在安全性、舒适性、效率指标上达到业内领先水准，充分满足了先行区对示范应用申请企业在自动驾驶技术能力、自动驾驶运营里程数、运输保障体系等方面的要求，从而获准开展本次示范应用。

　　“接下来，小马智行和中国外运将携手在北京开启自动驾驶卡车示范应用项目，共同探索首都地区物流业务的场景落地新模式。”彭军说。小马智行已在国内多地开启自动驾驶卡车的干线物流货运探索，目前可在复杂多样的道路类型、天气情况、光照条件等工况下，实现自动驾驶通行。