封闭园区的无人配送车，全场景道路上的Robotaxi，再到高速上的自动驾驶卡车…………北京经开区自动驾驶多个应用场景落地，率先迈入商业化探索。

　　Robotaxi进入付费服务模式

　　“行驶平稳、价格划算，没想到这高科技真的走进了生活，给我们带来了便利。”11月25日，北京经开区居民袁阿姨的一张1.34元的自动驾驶出租车订单截图传遍朋友圈与社交网站。这是北京开放国内首个自动驾驶出行服务商业化试点后的首个商业化落地订单。

　　袁阿姨订单完成的一个小时前，全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区率先在北京经开区核心区域60平方公里范围内开展全国首个自动驾驶出行服务商业化试点。百度Apollo和小马智行首批获许开展商业化试点服务，这标志着国内自动驾驶领域从测试示范迈入商业化试点探索新阶段。从北京经开区开始，自动驾驶真正迈向商业化落地的道路，真正走进了群众生活中。

△颁发北京市智能网联汽车政策先行区首批自动驾驶出行服务商业化试点许可。资料图

　　随着袁阿姨的首单商业化自动驾驶订单落地，乘坐付费Robotaxi已经成为了北京经开区居民日常出行选择之一。

　　无人配送商业化落地应用

　　送生鲜外卖的美团自动配送车，送快递的京东无人配送车，卖早、午餐的新石器无人零售车……当前，在北京经开区，封闭园区、低速自动驾驶的商业落地已经惠及人们生活。

△无人零售车。资料图

　　自动驾驶技术的进一步成熟也推动了无人配送在多场景下的商业落地，无人配送车由前期的测试到如今的常态化运营，向前迈出了一大步。

　　去年5月，北京高级别自动驾驶示范区率先向美团、京东物流、新石器三家企业颁发了国内首批无人配送车车辆编码，3家企业率先在示范区实现无人配送车“持证上岗”，实现“无人经济”新业态发展。

△工作人员给即将投入使用的无人售卖车试贴车辆编码。资料图

△“持证上路”的无人配送车。资料图

　　自动驾驶卡车开启高速路测

　　2021年的最后一天，主线科技、小马智卡自动驾驶卡车纷纷上路，开启了自动驾驶“高速”时代，自动驾驶卡车自此向商业化运行又向前迈出了一步。

△自动驾驶卡车开启高速测试。资料图

　　“我们的自动驾驶卡车得以在高速路上如此平稳行驶，得益于我们在驾驶认知方面的核心技术，让卡车仿佛长了大脑一般，可以精确识别周边环境，从而做出相应的行驶判断。”主线科技前瞻院院长王超表示，开放高速公路测试可以支撑企业加速算法和产品的迭代升级，收集大量数据，促进行业快速发展，让我们看到了自动驾驶卡车商业化的曙光。

△资料图

　　此外，北京市高级别自动驾驶示范区依靠建设“智慧的路、聪明的车、实时的云、可靠的网和精确的图”五大体系，使自动驾驶的商业化得到了安全保障。

　　截至目前，先行区已成功落地Robotaxi、无人配送、无人零售、干线物流等多个应用场景，发放乘用车号牌129张，无人车编码81个，卡车号牌4张，累计安全测试里程296万公里。

　　北京经济技术开发区管委会副主任、北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室主任孔磊表示，下一阶段，示范区将持续总结前期建设经验，重点实施扩路、强云、组网、联车、落图五大专项，实现在北京经开区60平方公里范围内数字化智能路口基础设施全覆盖，推进群智协同创新、智慧交通管理等创新应用。持续开展场景创新，完善云控应用生态体系，提供智能网联汽车城市级规模服务，打造智能网联汽车城市级应用的“北京方案”。