近期，《北京经济技术开发区首批“两区”建设改革创新实践案例》印发。北京经开区融媒体中心推出“‘两区’建设改革创新实践案例”系列报道，今天刊发第2篇。

　　一键呼叫自动驾驶出租车，涵盖企业、公园、社区、商圈等150多个站点，点对点送达；产业园区、办公楼下，无人零售车载满食品等候选购，带给企业职工更便捷、更丰富的购餐选择；接到快递寄送到达信息，出门取件见到的不是“快递”小哥而是无人配送车……

　　北京经开区在“两区”建设中，着力推进建设的全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区和国内首个智能网联汽车政策先行区，已经孵化出多种自动驾驶应用场景，走进区内职工、居民的生活中。在北京经开区形成的网联云控式自动驾驶汽车产业发展服务模式也已成熟，正在全市复制推广，助力智能网联汽车产业发展。

　　从示范区在北京经开区启动建设，就创新了建设体系，以探索建设全球首个“聪明的车、智慧的路、实时的云、可靠的网和精确的图”五大体系融合为核心，按照1.0阶段（试验环境搭建）、2.0阶段（小规模部署）、3.0阶段（规模部署和场景拓展）、4.0阶段（推广和场景优化）的步骤层层推进。

　　为保障工作推进，示范区还成立了三级工作机制，领导小组由市政府主要领导亲自挂帅，高频率调度；由市经济和信息化局和北京经开区牵头负责，建立跨部门、专职人员、专业化的工作专班，集中统筹全市行政资源和技术资源先行在北京经开区进行试验探索，专班下设行政工作组和技术工作组，其中技术工作组由国家智能网联创新中心和清华大学牵头。还建立了政府与各参与方强耦合工作机制，模拟公司化运行，创新管理、激励、知识产权等制度。

　　以特色政策和制度创新为突破口，示范区瞄准当前企业在创新发展中遇到的亟待解决的政策管理问题，建立起“安全高效、创新包容、衔接顺畅、国际一流”的智能网联汽车示范应用政策管理体系。在国内率先实施企业可开展基于收费的商业运营服务；允许无人配送车获取路权上路运营；开放自动驾驶汽车高速测试；支持智能网联汽车异地测试结果互认等4项特色政策，为智能网联汽车企业在京发展营造良好的营商环境。

　　示范区引领自动驾驶政策创新，对外发布智能网联汽车应用场景清单，组织各示范企业加快场景应用建设工作，已推动了多个应用场景落地。Robotaxi（自动驾驶出租车）最先规模化部署了示范运营，百度、小马智行自动驾驶出租车超100辆，可为市民免费提供自动驾驶出行服务。推动了新形态自动驾驶车辆的商业探索，在南海子公园投放了无人清扫车、无人巡检车和无人零售车，在封闭园区内部署无人零售车超百辆，京东部署了数十辆无人配送车。加快推进无人物流车的落地，已对接头部自动驾驶物流企业，推进奔驰零部件短线物流场景建设。推进智能网联公交车的运营落地，已联合宇通、百度进行功能测试，计划开展自动驾驶公交接驳服务。自今年北京市智能网联汽车政策先行区设立以来，示范区已累计发放乘用车号牌126张，无人车编码72个，卡车号牌4张，累计安全测试里程155万公里。

　　“接下来将继续按照‘车、路、云、网、图’五大体系创新完善产业链，吸引相关产业加速落地。”北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室相关负责人表示，将在“车”端，创建良好的营商环境，吸引具有智能化生产工艺的车企入驻；在“路”端，重点支持高性能传感器和边缘计算单元产业发展；在“云”端，重点关注智能网联汽车云控基础平台、信息安全基础平台，在现有系统架构下，适时支持北京市信创园升级系统应用；在“网”端，大力支持新岸线等企业组建自主高可靠、低时延通信网络，培养产业生态；在“图”端，重点布局全球导航卫星系统（GNSS）板卡和惯性传感器（IMU）等快速定位技术和产品，增加示范区影响力，活跃产业生态，树立品牌形象。 融媒体中心记者 田艳军