云驰未来CEO曾剑隽展示自动驾驶安全模块。田艳军/摄

　　自动驾驶安全产品用在国内约60%以上开放路段测试和运营自动驾驶车辆中，拥有符合车规级和目前行业领域信息安全市场最高等级的车载安全网关产品……近日，在北京经开区推进“两区”建设完善产业生态环境下，这样一家自动驾驶安全领域隐形冠军企业——北京云驰未来科技有限公司（以下简称：云驰未来）在区内注册成立，进一步扩大区内自动驾驶“朋友圈”，用自动驾驶安全产品，打通自动驾驶汽车走向商业化应用的“最后一公里”。

　　创新环境

　　吸引头部企业入驻

　　自动驾驶汽车的安全性一直备受大众关注。与人员在车内操控驾驶的传统汽车不一样，高级别自动驾驶汽车采用联网远程控制的驾驶方式，网络一旦遭到黑客入侵攻击，威胁着交通安全和人员生命及财产安全。因此，自动驾驶安全是行业企业走通自动驾驶技术路径后走向商业化探索必经的一道关，如百度Apollo在布局自动驾驶技术研发之初就兼顾着自动驾驶安全。

　　云驰未来技术团队最早在2018年就开展自动驾驶安全领域的技术研究。得益于团队聚集着信息安全、汽车电子、互联网安全等领域精英人才，跨界融合研发自动驾驶安全技术，得到百度Apollo的青睐，承担起攻克百度Apollo自动驾驶安全技术难关的重任，在技术和产品落地过程中逐渐成长为百度Apollo核心合作伙伴。

　　“自动驾驶安全目前还是比较前期的行业细分领域，随着自动驾驶企业相继走向商业化应用探索，正面临着越来越大的需求。”云驰未来CEO曾剑隽说，为了加快自动驾驶安全领域产品研发与应用，云驰未来寻找自动驾驶汽车产业高地注册成立。北京经开区在推进“两区”建设，构建“4+2+1”产业体系，着力推动智能网联汽车产业发展，加快建设北京市高级别自动驾驶示范区和智能网联汽车政策先行区，持续优化的产业生态环境引聚了一批自动驾驶头部企业落地发展。云驰未来被产业创新生态环境所吸引，在区内注册成立，依托区内政策先行优势和自动驾驶“朋友圈”，推进自动驾驶安全技术产品研发与应用。

　　丰富业态

　　打通商用“安全关”

　　目前，云驰未来已攻克自动驾驶安全领域多项技术难关并申报了发明专利，获得10多项软件著作权。其业务覆盖车载安全网关、车联网安全中间件以及相关安全服务等领域。安全网关主要起到保障汽车联网环境下车内网络安全的作用。云驰未来提供的车载安全网关产品包括多款硬件平台，广泛应用于自动驾驶各类场景。车联网安全中间件则是基于嵌入式的信息安全软件框架，为各个车内的域控系统（如动力域、底盘域等）提供安全能力，具体包括数据加密、认证鉴权、攻击防护、入侵检测、安全审计等功能，帮助实现车内基于AI算法驱动的分布式安全架构。

　　作为最早进入自动驾驶安全领域企业，云驰未来车载安全网关产品成为当前国内唯一符合车规级和EAL4（信息安全标准）的产品，并成为工信部车联网网络安全工作专班组的核心成员，参与制定的多项行业和国家标准将陆续推出。有百度Apollo应用案例在先，云驰未来自动驾驶安全产品被京东物流、文远知行、易咖智车、图森未来等采用，在北京经开区“牵线搭桥”的服务下，区内多家自动驾驶领域企业也与云驰未来合作。目前，国内开放路段测试和运营的自动驾驶车辆中，约60%以上都在使用云驰未来的自动驾驶安全产品。云驰未来也因此成为行业领域公认的隐形冠军。

　　云驰未来在北京经开区注册成立，意味着区内不断扩大的自动驾驶“朋友圈”再添新成员。北京市高级别自动驾驶示范区4月份发布了示范区“V伙伴”计划，面向参与示范区场景应用的自动驾驶企业，通过政企深度合作，共同解决产业落地中遇到的各项难题。如今已有16家知名企业加入示范区“V伙伴”合作计划，汇聚各类智能网联汽车企业50余家，既包括百度阿波罗、小马智行、智行者、主线科技、踏歌智行、新石器等头部自动驾驶解决方案企业，也拥有支撑“车路云网图”体系建设的国汽智控、国汽地图、启迪云控、亮道智能等关键要素企业，在总体设计咨询单位国家智能网联汽车创新中心的引领下，示范区已逐步成为智能网联汽车产业创新策源地和人才聚集高地。

　　据曾剑隽介绍，云驰未来将瞄准自动驾驶安全领域关键共性技术研发攻关，深耕自动驾驶领域，力争凭借先发优势持续占据领先市场，同时寻求与传统汽车行业合作推进产品应用，寻找细分领域结合在安全上的优势打造垂直行业应用场景。随着自动驾驶安全领域技术突破、产品升级，云驰未来将为更多自动驾驶企业商业化应用推广打通“安全关”，迎接自动驾驶市场爆发期。

　　融媒体中心记者田艳军

　　商业应用

　　无人车推进“早餐工程”全新升级

　　手机扫码下单，无接触取餐，方便快捷。田艳军/摄

　　本报讯（融媒体中心记者田艳军）居住在林肯公园社区的拜耳医药保健公司职工刘先生尝试了一种新型点餐方式，晚上9点打开手机下单订餐，15分钟后走出家门，搭载多来源传感器、装载餐点的亦鹿无人零售车迎候在社区门口，取餐后即可回家享受热腾腾的餐食。

　　随着北京市智能网联汽车政策先行区在北京经开区发布全国首个无人配送车管理实施细则，作为第一批通过评审获得无人配送车车辆编码企业之一的新石器慧通（北京）科技有限公司（以下简称：新石器），不仅在区内产业园区投放了无人零售车，还在运营大数据积累的支撑下，投放到了地铁站、商业区等区域，提供全天候的餐饮服务，推进区内“早餐工程”持续升级；部分区域开通了送餐上门服务，让众多居民享受便捷用餐服务。

　　对于大部分上班族来说，早餐一般选择在上班路上购买，就餐不耽误赶路。各地纷纷开展“早餐工程”，在地铁站、公交站或重点交通枢纽丰富餐点售卖方式，解决上班族早餐就餐的民生问题。北京经开区作为北京市实体经济主阵地，依托北京市高级别自动驾驶示范区和智能网联汽车政策先行区的推进建设，用科技力量推进“早餐工程”，让企业职工吃得便捷、吃得丰富。

　　智能网联汽车政策先行区在北京经开区设立后，寻求突破无人配送车合法上路的限制，从鼓励创新角度，支持新技术、新产品先行先试，探索商业落地应用，将无人配送车参照非机动车通行规则，以车辆编码的颁发为核心进行针对性测试验证，对通过测试的新产品给予相应路权，制定了全国首个无人配送车管理实施细则，突破无人配送车受现行法律法规限制无法上路的难题。作为第一批通过评审获得无人配送车车辆编码企业之一的新石器，在北京经开区的引导下推进无人零售车为产业园区送餐，解决企业职工就餐所需的同时，探索商业落地应用。

　　亦鹿无人零售车，在开放道路最大时速50km，具备红绿灯识别能力，多源融合定位精度5cm，感知距离120m，同时，支持晴天、雾霾、小雨、夜间等状况行车，累计安全行驶80万公里；对接知名餐饮企业，无接触将品牌餐食送至产业园区，为办公人群提供品牌早、午餐服务。无人车确保食品最佳保存状态，可加热或者制冷；车辆在不同时间段提供多种多样的餐食服务，把品牌餐饮带到客户面前。

　　截至目前，亦鹿无人零售车已在宏达工业园、亦城财富中心、信创园等近30个产业园区投放运营。用户只要在车头前挥挥手，原本自主行驶的无人车立马停下，通过车身的透明“橱窗”选择餐点、在购物屏上进行下单支付后，只需几秒钟时间就可吃上热气腾腾的餐点，越来越多企业职工选择这种便捷、无人化的新方式解决就餐问题。信创园最新投放4台无人零售车，园区内企业统信科技职工王先生体验过后坦言，“园区虽然有餐厅，但是早上赶时间上班，一般顺路在超市购买食品路上吃，有了无人零售车就方便多了。”

　　“凭借车身强大的感知系统采集数据，并分析数据，为餐饮、零售业的合作伙伴提供准确的用户画像和营销建议。”新石器公司相关负责人说，随着无人零售车服务人数与售卖量的持续提升，新石器通过车辆采集的大数据分析出各个运营片区内，需求量较高的“热点”区域，并让无人零售车根据精准需求“自动驾驶”，由传统零售业的“人找货”，充分转换为“货找人”的新零售业态。

　　目前新石器已在多个地铁站投放了无人零售车，让职工顺路购买餐点。合作的餐饮企业也不断增多，已经合作了数十家餐饮企业，提供上百种餐点，丰富餐点提升购餐者的可选择性。针对购餐者新需求，新石器还在林肯公园社区试点了无人零售车夜间外卖配送服务。接下来还将在区内更多产业园区、地铁站、社区投放无人零售车，并根据不同群体的不同购餐需求，创新探索新的无人零售模式。

　　政策加持

　　智能网联汽车标准化建设加速推进

　　本报讯（融媒体中心记者田艳军）8月12日，工信部发布《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》（以下简称：《意见》）。《意见》分为“总体要求、加强数据和网络安全管理、规范软件在线升级、加强产品管理、保障措施”共5个部分、11项内容，逐步探索开展准入管理，加快产品推广应用，是推动汽车产业创新发展的需要。

　　北京经开区正推进北京市高级别自动驾驶示范区建设，为探索针对智能网联新技术、新产品、新模式应用推广的创新性监管措施，加大政策先行先试力度，抢抓产业发展战略机遇，加快推进智能网联汽车创新发展，设立了北京市智能网联汽车政策先行区。政策先行区总体实施方案提到，鼓励完善事故责任及运营监管等配套制度体系，鼓励在政策先行区逐步配套和完善事中事后监督管理制度，以制度化、程序化、规范化、法治化为原则，引导技术进步，降低安全风险，为产业长远健康发展保驾护航。

　　北京经开区引导智能网联汽车领域机构、企业制定标准，促进自动计时产品质量和生产一致性。国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司在确定的研究方向范围内，积极开展标准研究工作，牵头或参与相关国标、行标、团标研究与制定，并为汽标委等标委会提供专家资源参与国际协调；中国智能网联汽车产业创新联盟依托CSAE标准平台，以相关工作组为支撑，聚焦智能网联汽车前瞻、交叉、空白、细化领域，加强纵向协同与横向合作，持续组织智能网联汽车团体标准体系建设、标准制定及示范应用并取得明显成效。国汽智联在2020年牵头或参与汽车、信息安全、交通运输信息通信及导航等标委会的国家标准项目与研究项目达18项。其中，支撑汽标委智能网联汽车分标委参与信息安全、测试场景等国际标准协调5项，在车用操作系统、信息安全等公司确定的研究范围内，积极牵头汽标委相关国家标准项目与研究项目，成为国家标委会信赖的专业团队。