“哎，又没中！怎么摇号越来越难！”8月26日，北京新一期小客车指标结果显示有超过293万人参与普通小客车指标摇号，中签堪比中奖的小客车指标摇号结果让更多人期待新能源车指标，这预示着未来北京市新能源车将大幅增长。同时，这也意味着充电设施和新能源车位的紧缺问题也将随之而来，那么，开发区是否也会遇到这样的问题？区内新能源充电桩和车位的现状又是怎样的？对此，记者进行了实地走访调查。

　　充电桩车位充足 偶有占位现象

　　8月29日下午，记者来到科慧大道附近一处规模较大的停车场，观察发现，该停车场使用率高，内部基本停满了车辆，车辆摆放整齐，车头车尾统一朝向。在指示牌上可以清楚看到这里共有492个停车位，能观察到的有充电桩的新能源停车位大概有60余个，充电桩设有直流电和交流电两种。记者在现场看到，停车场内有一些燃油车占用了可以提供充电的新能源车位，导致有些新能源车想用直流电快充而被占用车位的情况。据该停车场管理员李师傅介绍，这是由于车场附近写字楼众多，遇到集中开会的时候，停车场车位就会比较紧张，就会发生燃油车占位的情况。“但车主会和我打招呼，要是有需要他们会及时挪走。”

　　随后，记者来到了文化园东路的一处停车场，走进停车场首先映入眼帘的是两块大指示牌，左边标注为新能源车停车位，右边是燃油车停车位，引导车辆停放到相应区域，且充电桩车位前设有“电动汽车充电车位，非充电车辆禁止停放”标识。一位经常在该停车场停车的居民告诉记者，这里离自己的工作单位比较近，每次充电差不多都会选择这里，很少发现燃油车占新能源车车位的，偶尔有占据的也是因故障暂时无法充电的充电桩车位。现场工作人员介绍，这个停车场归企业管理，停车场内置办充电桩是为了方便员工，时间久了，附近的车主也会偶尔过来充电，也就变成了利民的一个地方。

　　区内已建成1118个充电桩

　　其实，开发区的这种现状并非偶然，而是缘于对新能源车充电桩建设的先行先试。

　　开发区始终坚持绿色低碳发展，新能源汽车节能环保，充电桩建设作为推动新能源车走进千家万户的基础，开发区自2015年就将建设充电桩事项列为折子工程，并制定了三年建设1000个充电桩的目标，打造新能源先行先试区。2015年初，亦庄供电公司在地盛北街2号院完成区内首批充电桩设施建设，共设10座直流桩、20座交流桩，适合所有国产电动汽车充电，可同时为30辆电动汽车充电。接着，供电公司又陆续在亦庄地区地铁站文化园、万源街、荣京街、荣昌街周边P+R停车场、管委会、汇龙森科技园、北工大软件园等公共领域建设7批共计112个充电桩，实现开发区地区公共领域电动乘用车充电点零的突破，为开发区内居民提供了便利的电动汽车充电服务。

　　2016年，开发区再次将充电桩建设列入折子工程，通过市政局、供电公司的努力，年内再建300个充电桩。到2017年初，开发区就已在区内建成800多个充电桩，其中，亦庄供电公司为主力建设单位，两年建设了515个充电桩，特来电、畅的、星星、聚电、普天等新能源领域的名企也参与到开发区充电桩的建设当中，两年在区内共建设260多个充电桩，北工大软件园还自建16个公共充电桩，在服务园区企业的同时，服务社会大众。 同年，开发区继续新增新能源车充电桩数量，并提前达成三年1000个充电桩的目标。

　　根据开发区城市管理局统计数据显示，截至目前，开发区共建设充电桩点数81个，桩总数1118个，其中直流桩831个、交流桩287个，分布在区内重点园区、交通枢纽、主要商业区、居住社区、公共停车场等区域，每个站点快充、慢充合理配置，供使用者按需选择。

　　燃油车占用新能源车位将可能受罚

　　不过，尽管如此，相信还是有不少新能源车主对燃油车占用新能源车位的情况表示担忧。但今后，这个问题将不再困扰大家。

　　为推进绿色发展，持续实施大气污染防治行动，促进本市新能源汽车产业健康快速发展，加大充电基础设施建设力度，改善新能源汽车应用环境。8月27日，北京市城市管理委和北京市交通委联合印发《关于加强停车场内充电设施建设和管理的实施意见》（以下简称《实施意见》），规定燃油车不得占用电动汽车专用泊位，发现燃油车辆占用电动汽车专用泊位的情况，可及时通知公安交通管理部门，交警可依据北京市停车条例对此类情况开展执法。同时，《实施意见》还指出，在非充电车位有空余的情况下，引导燃油车避免占用电动汽车充电车位；在非充电车位无空余的情况下，可以引导燃油汽车占用部分电动汽车泊位，但不得占用划定的电动汽车专用泊位，并提示车主留下联系信息，当有充电需求或非电动汽车泊位有空余时，通过广播、短信等方式，及时提示燃油车主将车辆驶离电动汽车充电泊位。

　　关于该《实施意见》在区内的落地，记者也从开发区城市管理局了解到，将根据《实施意见》制定相关的行动计划，加强停车场内充电设施的建设和安全管理。