本报讯（融媒体中心 孙艳平）近日，“基于国产自主可控专网的智能信控系统研究及应用示范”北京市重点课题（以下简称“智能信控”课题）通过北京市科委、中关村管委会的课题综合绩效评价会验收。该课题由北京亦庄企业北京智慧城市网络有限公司（以下简称“京智网”）主要承担。京智网有关负责人表示：“我们主要在该课题中承担了四项任务，为未来城市交通智能化发展提供可借鉴的经验与模式。”

　　该课题隶属于北京市科技计划城市科技与精细化管理专项，聚焦于智慧信控系统建设，构建集数据感知、融合分析、信号优化于一体的智能交通控制系统，提升道路通行效率与交通管理水平。自2023年9月启动以来，该课题基于国产自主可控专网，开展智能交通信号控制系统的关键技术研究，开发交通信号智能优化与控制平台，实现路口信号机的统一接入、实时监控、动态优化与绿波协调控制。尤其是，在示范区内，依托该课题建设了不少于3个路口的示范路线，部署了智能信控系统并开展了绿波通行验证，各项任务达到预期目标。

　　在课题实施过程中，京智网主要承担了双智专网设计、信控平台设计、基于专网的车路协同场景设计，以及集车路协同与智能信控于一体的应用示范等任务。“我们搭建双智专网和信控平台，主要解决了当前智能网联标准化路口施工难、地面交通拥堵等问题。”该负责人表示。

　　以传统的标准双向十字路口为例，原本承载各种感知设备的多个杆体均需分别布线至网络相关设备的综合箱，破路工程量大；而京智网的专网方案通常只需在路口部署两台基站，综合箱与基站有线连接，其他杆上设备均通过无线回传数据，将原本8根杆的有线施工减至2根，大幅减少破路与扰民。与此同时，京智网的信控平台能对路口的信号控制进行优化，由原本红绿灯时长固定变为可根据路口车流量情况智能调控变灯时长，减少路口拥堵情况。

　　通过该课题，京智网打造的专网拥有国产自主知识产权，并具备高可靠、低时延及大带宽等特性。测试结果显示，该网络切换成功率为100%，通信时延平均小于10ms，远低于车路协同团标要求，进一步赋能自动驾驶产业发展和智慧交通治理。

　　京智网还协同京投公司、北京车网，建成了基于无线专网系统的智能信控示范应用平台。该平台采用统一的通信协议和接口规范，实现共计3处试点路口的网管平台及信控平台对接。经测试验证，自适应优化功能启用后，试点路口车辆平均通行时间优化率达到14.52%、干线车均行程时间优化率达到20.27%。

　　“接下来，我们将推动‘智能信控’课题成果的应用推广，助力北京亦庄乃至北京市‘双智’城市建设。”该负责人表示，“本课题案例此前获2024年度CCSA-TC621‘年度算力网络行业应用优秀案例’，具备在全国范围内推广的技术成熟度与标准化基础。基于本课题研究成果，我们已与北京市交管部门开展多轮信控专网业务交流，我们将持续提供安全、高效、灵活的优质网络服务。”