清晨8点，经开区荣华街道的慢行道上，骑行通勤的市民在绿树掩映下有序前行；地铁亦庄线荣昌东街站旁，P+R停车场让“换乘族”实现“无缝衔接”；新建成的亦庄火车站，首批搭乘京津城际早班车的通勤旅客正有序出站，融入这座产业新城的晨间节奏……这些场景，是北京经开区“十四五”期间构建外联内畅综合交通系统的生动缩影。五年来，经开区通过精细化治理与科技创新双轮驱动，让交通不仅成为经济动脉，更成为提升市民获得感的重要纽带。

　　重点工程疏通城市“毛细血管”

　　外联内畅，路网是基础。“十四五”期间，经开区持续完善道路基础设施，一批重点道路工程相继通车。继早年完成西环路、博兴六路、博兴七路等多条道路的提升改造后，区域路网建设在2025年迎来新的成果，实现了亦通街、环景路等8条道路的建成通车，并完成了GT赛道、宏达南路等道路工程。

　　此前，文博大桥（工程施工期间曾命名为“文昌大道跨凉水河桥”）以及经海九路等关键节点的打通，已显著提升了区域的联通效率。每到夜间华灯初上，文博大桥便尽显壮观景象，灯光勾勒出桥体流畅的线条，倒映在凉水河面上，与城市夜景交相辉映，成为市民晚间散步休闲的热门地点。“桥修好后不仅路好走了，夜景也成了一道风景线，晚上过来走走，心情很舒畅。”附近居住的一位市民称赞道。

　　针对学校、医院、商圈等重点区域的交通拥堵问题，经开区城市运行局深入开展交通组织优化工作。“我们通过‘一点一策’的精细化治理，通过优化线形、拓宽路面、提升排水能力等综合措施，提升这些点段的通行效率。”经开区城市运行局相关负责人介绍。这种精细化交通组织优化成效显著，“以前学校门口上下学时段比较拥堵，现在采用了专用护栏和限时禁行措施，秩序好多了，孩子过马路也更安心。”北京市第二中学经开区学校一位学生家长感慨道。

　　慢行系统建设同样成果显著。五年间，区内不仅完成了第二批慢行示范街道的规划设计，还持续推进了多条道路的慢行化改造，使绿色出行网络日趋完善。尤为亮眼的是凉水河畔的慢行系统，它蜿蜒灵动，将滨水自然景观与城市生活空间无缝衔接，为市民开辟出一条安全舒适、风景如画的休闲通行廊道，真正让“伴着河流骑回家”从愿景变为市民可感可及的现实体验。

　　在持续推进新建项目的同时，慢行系统的维护与优化也逐步实现常态化与精细化。城市运行局依托“未诉先办”机制，加强日常巡查，对路面破损、标线模糊等问题做到及时发现、快速修复，持续提升既有慢行设施的服务品质。“我们长期坚持‘慢行优先、民生为本’的工作理念，将道路养护作为重要的民生工程扎实推进，让每一条道路都成为服务企业、便利群众的‘舒安坦途’。”城市运行局相关负责人表示。

　　亦庄交通枢纽与微循环同步优化

　　2024年10月1日，亦庄火车站正式开通运营，标志着经开区对外交通枢纽建设取得里程碑式进展。这座始建于2008年的京津城际铁路车站，在沉寂多年后终于焕发新生。一位准备搭乘列车前往天津的商务人士表示：“车站很新，换乘地铁非常顺畅，为我们往返京津提供了实实在在的便利。”车站改造工程将原候车厅与出站通廊间的桥下空间封闭为室内候车区，并同步建设站前广场与交通接驳设施，打造“站城融合、蓝绿交融”的精品高铁新区。

　　作为京津城际铁路全线重要站点，亦庄火车站与地铁亦庄线实现无缝衔接，还协同公交、出租车等接驳资源，数据显示，自2024年12月10日铁路运行图调整后，亦庄火车站每日开行列车已从最初的6对增加至12对（24列），日均到发旅客量显著增长，极大便利了亦庄新城及周边居民的跨城出行。“目前亦庄火车站在工作日以通勤流为主，周末、节假日叠加旅游流。为方便旅客出行，我们通过增设免费充电设施、完善重点旅客服务、强化全天候保障等举措，努力让旅客出行更便捷、更温馨。”车站相关负责人介绍说。

　　除了与长途交通枢纽的接驳，满足市民日常短途出行的公交线路优化更是重要的民生工程。五年来，经开区持续完善区域公交网络，通过分析客流数据，对重复线路进行整合，同时填补服务空白，有效提升了线网布局的科学性与合理性。

　　最新的优化措施于今年4月实施，涉及专183路、专188路和专231路三条线路。此次调整通过增加运行车辆、增设停靠站点等方式，进一步扩大了服务覆盖面。在新增设的“地铁荣京东街站”，候车的市民表示：“新站点紧邻地铁站，换乘去公司方便，省下不少步行时间，而且早晚高峰的发车间隔很稳定，通勤更快捷了。”这种系统性的优化不仅体现在物理线网的调整上，也反映在运营时间的精细化安排上。部分线路区分了平日与节假日的运营时间，并延长了服务时长，从而更好地匹配了市民的出行规律，实现了公共交通资源的优化配置。

　　盘活资源构建“换乘+休闲”网络

　　停车资源的有效供给是交通系统顺畅运行的关键一环。据静态交通亦庄公司相关负责人介绍：“针对企业园区、商圈、居住区等不同区域的停车需求，我们通过盘活闲置地块、优化现有空间等方式，持续增加停车设施供给。”目前，全区共有29个机动车停车场，包括5个P+R停车场、18个凉水河系列停车场及6个公共停车场，形成“换乘+休闲+补位”的多功能网络。此外，针对短时停车需求，经开区在政务服务中心、商圈周边道路科学施划限时车位，并实施差异化的收费管理策略，共同提升停车资源的周转效率与使用便利性，为构建合理、便捷的静态交通环境提供了支撑。

　　在扩大供给的同时，经开区高度重视停车管理的智慧化与精细化水平提升。近年来，区内积极推进停车场的信息化建设，大量公共停车场完成了智慧化升级改造。这些停车场普遍配备了智能道闸、车牌识别系统及远程可视对讲设备，实现了自动识别、自动缴费和24小时远程值守，不仅提高了通行效率，也有效规范了收费行为。部分停车场还创新应用了智能地锁等技术，通过识别车牌类型防止燃油车占用电动汽车充电位，优化了资源分配。

　　“网格化+文明礼让”提升交通秩序

　　在夯实交通基础设施、优化出行体验的同时，经开区的交通治理模式也在持续创新。每天早晚高峰，区内万源街沿线、荣京西街沿线等主要路口总能看到交警忙碌的身影，他们有序引导车流，保障道路通畅。近年来，交通大队创新推行“网格化+文明礼让”双轮驱动机制，融合了精细化管理的“刚性”约束与文明引导的“柔性”力量，为区域交通秩序的提升注入持续动力。“我们推行网格化管理，就是将辖区科学划分为多个战区，确立‘民警+辅警+协管员’的最小作战单元，把管理责任精准落实到人。”经开区交通大队相关负责人表示，“这套机制确保了从主干道到背街小巷的管理无死角，目标是实现对交通事件的‘秒级响应’。”实践表明，该模式实施后，全年事故平均处警时间大幅缩短，路面管控效能显著提升。

　　在提升执法效能的同时，经开区高度重视交通文明培育。全年持续开展的“文明驾车 礼让行人”专项行动，组织大量志愿者与交警在重点路口共同引导，推动“车让人、人守规”从行为规范内化为城市风景线。在文昌大道与西环中路等关键路口，交警和文明交通劝导员会对非机动车越线停车、逆行等行为进行制止和劝导，常常采用教育为主、处罚为辅的方式，耐心向骑行人员普及交通安全法规。

　　交通大队还将宣传教育作为治理的重要一环，主动走进社区、企业、学校等场所，开展精准化、场景化宣传活动。例如，针对企业员工讲解安全驾驶要点，在社区面向老年人普及安全出行知识，并通过有奖问答、模拟体验等互动方式提升宣传效果。这种法治与德治的相结合，不仅规范了行为，更在潜移默化中提升了市民的交通安全感和幸福感。

　　回望“十四五”，北京经开区通过持续完善路网基础设施、优化公共交通系统、增加停车资源供给以及创新交通治理模式，成功构建起更加安全、高效、便捷、绿色的综合交通系统。从主干道的畅通无阻到背街小巷的秩序井然，从传统交通模式的优化到智慧出行方式的引领，经开区的交通变迁，不仅提升了城市的运行效率，更深刻改善了每一位市民的日常出行体验，为区域的可持续发展注入了源源不断的动力。未来，这座产业新城将继续沿着智慧化、人性化方向，不断优化其交通脉络，以交通为笔书写产城融合的新篇章。融媒体中心 蒋远晴