本报讯（融媒体中心 孙艳平）继去年12月发布5项智能网联汽车地方标准后，近日，北京市再增4项车路云一体化系列标准，聚焦路侧“多感合一”与车载单元部署，持续助推城市级“车城互动、双智融合”平台建设。而在此次系列标准编制过程中，北京经开区（北京亦庄）相关经验再次成为“关键”编制参考。

　　此次新增的4项标准分别是《车路云一体化路侧基础设施第3部分：摄像机应用技术要求》《车路云一体化路侧基础设施第4部分：毫米波雷达应用技术要求》《车路云一体化路侧基础设施第5部分：边缘计算设备应用技术要求》《车路云一体化系统车载单元应用技术要求》。在此前标准编制过程中，北京亦庄成为标杆实践的“城市级试验场”。

　　自北京市高级别自动驾驶示范区（以下简称“示范区”）以北京亦庄为核心启动建设以来，深度践行车路云一体化技术路线，率先定义“多感合一”“多杆合一”智能网联标准路口，自主研发国内首套三模通信车载终端产品。截至目前，示范区600平方公里范围内已实现智能网联标准路口充分覆盖，部署各类车载单元1000余套，各类智能网联车辆安全、高效开展测试验证里程超3300万公里，助推信控优化实现区域车均延误下降30.1%，形成具备规模化复制推广潜力的技术标准与管理经验，为迭代升级为地方标准奠定基础。

　　该系列标准发布后，又将如何助力示范区4.0阶段扩区建设？其中，路侧“多感合一”系列标准适用于北京市城市道路、公路，聚焦摄像机、毫米波雷达与边缘计算单元，通过全面定义通信接口、软硬件构成、功能要求、安装运维等技术指标与建设规范，实现相关设备设计、开发与集成，可有效指导北京市各区开展相关建设工作，满足路侧交通参与者检测、交通事件检测、车辆智能监测等路侧功能最低性能要求；车载单元标准是全国首个同时支持EUHT、C- V2X、4G/5G通信的车载单元应用技术标准，规定了智能网联汽车领域车载单元应用的交互要求、功能要求、安全要求，促进北京市智能网联汽车通过V2X、V2V、V2I等方式，实现碰撞预警、绿波车速引导与红绿灯融合感知等辅助驾驶与高级别自动驾驶场景上车应用。

　　伴随着北京市车路云一体化地方标准建设的提速，《北京市自动驾驶汽车条例》也已于近日正式颁布，接下来，示范区将以北京亦庄为核心区域，持续为智能网联汽车技术创新与智慧城市基础设施规划建设提供清晰、透明、可预期的北京制度与规范。