6月27日，北京亦庄企业小马智行、文远知行分别获准在北京亦庄至北京大兴国际机场航站楼之间开展自动驾驶出行服务商业化试点，即开启大兴机场自动驾驶接驳的收费服务。这是北京市首批取得自动驾驶高快速路“主驾有人”商业化试点的企业。

　　无需额外支付高速通行费

　　此次商业化试点对市民有何影响？

　　从打车方式上，人们可以通过“小马智行”“WeRide Go”等App，预约接送机服务，地点可选北京亦庄内的多个上下车站点，以及北京大兴机场航站楼1层的上车点和航站楼4层的下车点。

　　从计费方式上，两家企业都表示，大兴机场自动驾驶服务收费计划采用“一口价”机制，参考城区服务时使用的计价规则，人们不需额外支付高速通行费。过程中，乘客可通过所用App查看车辆动态和预估费用。

　　技术实力护航首批获准

　　此前数据显示，从今年2月大兴机场开放自动驾驶接驳载人示范以来，到5月底已累计完成近一千笔订单。此次开放大兴机场自动驾驶接驳商业化试点，也是企业基于前期测试示范的新突破。

　　小马智行有关负责人表示：“自接送机服务开放以来，我们凭借在机场、高铁站等跨场景、长里程订单中所积累的经验，为商业化试点落地做好准备。”在北京高快速路场景中，无论是处理高速收费站、上下匝道、临时占道施工，还是空中抛物等常见和极端场景，小马智行的车辆都能自如应对。

　　按照北京市智能网联汽车政策先行区（以下简称先行区）的管理规范和实施细则，此次获批企业在服务里程、服务人次、好评率等方面均达到了领先水平，顺利获得首批商业化试点的资格。

　　自动驾驶商业化加速落地

　　此次商业化试点对企业来说又有何影响？

　　“至此，文远知行自动驾驶乘用车出行服务场景正式实现先行区范围内商业化服务全面覆盖，我们的自动驾驶技术商业化进程再迎重大突破。”文远知行有关负责人表示。入驻北京亦庄以来，文远知行先后落成北京首条连接城市景观群与毗邻地铁站的L4级自动驾驶小巴接驳路线、北京首个L4级无人驾驶环卫商业项目、北京首批自动驾驶出行服务车辆商业化试点、北京首批自动驾驶出行服务车辆机场高速载人示范应用、北京南站首批自动驾驶测试……一次次突破都为自动驾驶生态建设、科技成果转化提供了实践和推广范例。

　　“这不仅为重要站场等高快速、跨区自动驾驶乘用车（Robotaxi）收费服务树立标杆，还有助于自动驾驶出行产业建立健全营收模式，为实现全无人驾驶商业化运营的全面铺开奠定坚实基础。”小马智行有关负责人表示。

　　接下来，随着北京市高级别自动驾驶示范区3.0阶段建设，北京“五站两场”场景开放持续推进，更多北京亦庄企业有望进一步参与自动驾驶场景的落地工作，为市民和旅客提供高效安全的自动驾驶出行服务。融媒体中心孙艳平