抢占无人配送赛道商业化先机，北京经济技术开发区（北京亦庄）企业发力新质生产力，获资本加持。近日，新石器无人车完成6亿元人民币C轮融资，本轮投资方包括中金汇融、前海方舟、中金启阳、亦庄国投以及壳牌资本。本轮融资资金将用于推进产品技术研发及全国交付部署。

　　近日，新石器无人车完成6亿元C轮融资。企业/供图

　　今年已获近万台订单

　　物流配送的“最后5公里”，是新石器无人车最大的落地场景之一。

　　在过去10年中，快递场景增速很快。2023年中国的快递单量达到1320亿件，每天快递单量约4亿件，而其中的“最后5公里”，即中转场站或网点到小区的短途运输，成本大概占到整个物流配送成本的50%-60%。新石器无人车创始人兼CEO余恩源介绍，“最后5公里”正是无人车可以发挥价值的部分，通过无人配送车将大量货物运送至目的地，并自动卸下货物，能节省快递员往返运输货物的时间。如今，新石器无人车可将物流公司的城市短途运输成本降低40%以上。

　　截至目前，新石器无人车以自主创新完成了5次产品迭代。每次迭代后，产品性能提升2-3倍，而产品的成本却下降30%。现在投放的第五代新石器无人车X3，已具备在城市公开道路场景下40km/h的自动驾驶能力。它不仅搭载了行业首创的中央集成架构，大大提高了车辆的可靠性，据余恩源介绍，它还采用了行业领先的多模态BEV空间4D时序融合感知技术，搭载2个激光雷达，能实现360度无死角环境感知，以保证无人车自动驾驶的安全。

　　“无人车将全面开启商用车的智能化时代。随着L4级自动驾驶技术的持续成熟，无人车已经迈过了规模化应用的效率拐点，可以胜任城市多种物流场景下的时效和运力需求。”余恩源坦言，在巨大的市场需求吸引下，新石器无人车迅速将目标锁定在头部物流快递企业，并率先与中国邮政、顺丰、中通、圆通、韵达等头部企业合作，在十余个城市实现批量交付。2024年以来，新石器获得多个头部客户合计近万台订单。

　　30多个省市获路权牌照

　　在落地应用过程中，无人车能合法合规上路，成为关键一环。

　　“最开始，社会上基本99.9%的人不相信无人车能拿到路权；到现在，几乎百分之百的人都认为无人车应该有路权，这里面经过了非常艰辛的6年奋斗。”余恩源回忆道，“其中一个里程碑的事件就是，2021年5月，北京市高级别自动驾驶示范区（简称‘示范区’）给我们发放了第一张能够上路运行的牌照。到现在，几乎全国各地都在如火如荼地开放路权。这对于整个行业绝对是一大利好。”

　　以北京亦庄为核心建设的示范区，以先行先试为企业加速发展护航，也为各地自动驾驶应用落地提供“亦庄经验”。余恩源表示，2023年以来，我们欣喜地看到，多个城市陆续发布“道路测试实施细则”，且呈现出决策快、流程短、开放面积大、可异地互认等现象，自上而下有力推动了无人配送车的商业化进程。

　　抱着对路权工作的高度重视，这些年余恩源一直奋战在一线，亲自带队在华东、华南等地“攻城略地”。如今，新石器无人车已获得国内30多个省市累计超过10万平方公里的公开道路路权牌照，拿到的无人配送车牌照总数稳居赛道第一。

　　布局“双百计划”

　　一手抓着目标客户，一手握着路权牌照，加上创新技术为内核驱动，让新石器在市场上有了更多较量的底气，也成为新石器无人车此次融资的“关键”。

　　前海方舟高级副总裁周礼表示，相信在不久的将来，新石器无人车能在更多的大街小巷上穿梭，通过自动驾驶新技术有效地降低全社会物流成本，成为城市智能网联交通的“课代表”。中金资本旗下基金中金汇融高志阳说：“综合而言，我们认为新石器凭借其深厚的技术底蕴和对物流行业的深入洞察，结合中国成熟的电动汽车供应链，有望在全球范围内引领物流行业的无人驾驶配送革命。作为新石器的重要机构投资者，中金将一如既往地支持和促进公司的成长和发展。”

　　面向未来，余恩源预测道：“如果未来能够在全国建起一个百万台无人车组成的无人配送网络，每年或将为物流快递行业节省成本数百亿元。”对于接下来的布局，他透露，新石器无人车的“下一仗”是实现“双百计划”，即落地数百台规模无人车的城市达到百个以上，帮更多的物流快递企业打通“堵点、卡点”，为整个行业构筑起一个更高效、更智能、更安全的科技护城河。融媒体中心 孙艳平