记者从北京经开区城市运行局获悉，2023年度全市各区政府交通综合治理绩效考评“成绩单”已于近日出炉，经过对“16+1”区各项指标的综合评定，北京经开区在城区组中取得了第二名的良好成绩。

　　成绩的背后，离不开北京经开区对交通综合治理的精耕细作、纵深推进。2023年，北京经开区坚持区域协作、部门联动，全力提升交通服务水平，在保质保量完成市级25项任务外，还结合自身情况增加完成了3项区级任务，为建设“平安亦城”“幸福亦城”提供了坚实的交通保障。

　　以优化促畅通

　　增强出行幸福感

　　工作日高峰时段车均延误、车均停车次数最高下降超过50%，全天车均延误最高下降33.64%，停车次数最高减少26.67%……这组数据是荣华路南环岛在进行交通优化提升“手术”后最直观的成效。

　　位于荣华路与荣昌街交叉口的南环岛，不仅连接着3条城市主干路和T1线穿行线路，周边还设有地铁站、医院、园区楼宇，进一步增加了环岛内人流、车流的通行压力。2023年8月，北京经开区启动南环岛优化提升工程，通过对应调整交通标志标线、增加右转辅路车道、优化交通信号配时等措施，进一步提升了该路口的通行效率。“比以前好走多了，早晚高峰也没那么拥堵了！”除了一串串向好的交通数据，市民的称赞也是交通优化最好的证明。

　　实际上，南环岛优化提升工程只是经开区不断优化道路交通环境的一个缩影。针对人大附中经开学校等38个校园点位，完善交通安全设施，排查交通安全隐患，切实提升校园周边交通环境；引入左转信号灯，完成重点道路“彩色非机动车道”重新铺装，优化保障非机动车路权；优化调整4条公交线路，新开通4条线路，进一步满足市民群众出行需求……各项优化提升工作不断提升着道路交通精细化管理水平，让市民群众出行的获得感与幸福感越来越强。

　　以整治促常态

　　加强静态交通科学规划

　　如今，走出地铁亦庄线同济南路站可以看到干净整洁的广场，清晰的地面标志线，在路边及周边停车场有序停放的非机动车辆。很难想象，就在半年多前，广场还被千余辆乱停乱放的非机动车辆“覆盖”，行人要想进站，只能通过车辆的空隙一点点挪动。经过多方调研和齐抓共管，这里不仅开辟出了一个约2000平方米的非机动车停车场，同时站前广场破损地面、阻车桩等设施也进行了及时的维修维护。早晚高峰期间，这里还安排了专门的引导小队，引导非机动车有序停放在指定区域。“我们对同济南路、经海路、荣昌东街三个重点地铁站点位开展重点巡查管理，逐步探索建立非机动车辆无序停放问题治理的长效机制，织密织牢长效治理网格。”北京经开区城市运行局有关负责人说。

　　静态交通是城市交通优化治理的又一重要环节。北京经开区在着力解决辖区非机动车乱停放“顽疾”的同时，进一步加强和规范辖区主次干道等停车秩序。2023年，北京经开区成功盘活2处桥下空间，将桥下空地调整为地面停车场，缓解万源街地铁站机动车停放压力；治理荣华西一路、康博路等，道路交通通行功能进一步得到充分发挥；推动静态交通“畅停”一体化发展，实现“充电畅停”“1+1畅停”“52个场地畅停”，构建开放多元的停车生态，不断解决停车难、停车乱的问题。

　　以科技促发展

　　智慧交通赋能城市发展

　　此外，北京经开区的智慧交通建设也开启“加速度”。Robotaxi上路行驶，信控路口智能变换红绿灯，智慧停车信息同步……在这些场景背后，一张连接交通与城市的“网”不断编织。依托国产自主可控、安全可靠的EUHT技术，北京经开区积极发挥双智专网在支撑智能交通及智慧城市数据传输方面具备的独特优势，让“聪明的车”安全可靠地行驶在“智慧的路”上，用这张流动通畅的智能交通网，为城市带来温度与活力，更好守护市民的安全出行。

　　“交通是重大的民生工程，也是检验城市治理能力和治理水平的‘试金石’，更是城市的文明程度、营商环境的直接体现。”北京经开区城市运行局有关负责人表示，2024年，城市运行局将聚焦市民关切，坚持问题导向，从“便捷、顺畅、绿色、智慧、安全”五个维度，通过一系列举措，推动区域交通拥堵治理模式和措施创新，助力亦庄新城高质量发展，让市民获得感成色更足、幸福感更可持续、安全感更有保障。融媒体中心史明阳