本报讯（融媒体中心 孙艳平）近日，《北京市智能网联汽车政策先行区智能网联重型卡车管理细则（试行）》（以下简称“管理细则”）完成内容迭代升级，正式在北京市智能网联汽车政策先行区（以下简称“政策先行区”）高速公路及城市快速路开放智能网联重卡商业化试点申请。

　　智能网联重卡能有效弥补人力资源问题，提升运输安全与能效。依据管理细则，申请商业化试点应保证主体、驾驶人、车辆符合基本要求，拟申请车辆在示范应用阶段每车自动驾驶里程不少于2000公里，并完全覆盖将开展商业化试点服务的道路。企业还应具备明确的商业化试点方案与本地化运营服务保障能力。

　　此外，管理细则进一步优化车辆道路测试与示范应用审核流程。取消半载阶段测试，将道路测试明确为空载测试和满载测试两个阶段，并就同车型、同系统、同架构车辆提供便利化申请措施。为企业申请提供便利的同时，强化全流程监管，聚焦车辆审核管理、随行配备、实时监管、应急处置和保险五大方面打造安全保障体系。

　　当前，政策先行区的适用范围包括亦庄新城225平方公里规划范围，北京大兴国际机场，以及京台高速公路北京段、京津高速北京段、大兴机场高速公路、南五环路（新机场高速口至京津高速口段）、南六环路（新机场高速口至京津高速口段）及大兴机场北线高速公路等6条路段。

　　从2021年7月落地首批高速公路道路智能网联重卡测试至今，政策先行区已有8家智能网联重卡测试企业，累计测试里程超4万公里，运行状况良好，已面向京东亚洲一号仓等大型城市级仓储物流客户开展常态化示范应用服务，技术稳定性与服务专业性得到充分验证。

　　未来，智能网联重卡场景建设将有序融入京沪高速（北京-天津段）干线物流运输网络，为打造京津冀智慧物流一体化发展提供“北京样板”与“亦庄经验”。