本报讯（融媒体中心孙艳平）10月20日，基于第十一代E级车打造的国产全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车在北京奔驰位于北京亦庄的工厂下线。这也展现出北京经开区引聚企业，构建高端汽车和新能源智能汽车产业生态带来的“亦庄速度”。

　　首款搭载高通8295智能座舱芯片座驾、首次采用梅赛德斯-奔驰第三代MBUX智能人机交互系统、首款使用L2+级导航辅助驾驶系统……“智能”成为国产全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车的标签，而其背后又有“智造”理念贯穿生产全程。

　　“数字化、柔性化、高效、可持续”的理念始终贯穿于北京奔驰的整个生产体系。通过运用梅赛德斯-奔驰乘用车生产运营360°的数字生态系统，北京奔驰整合应用大数据、大模型、5G、云计算等先进数字技术，将“开创性的数字化”贯彻到工艺规划、排产方案、生产制造以及质量管控等各个环节。

　　其中在智能生产核心地带，北京奔驰数字化的质量管理体系兼具多种在线监测设备，不仅能进行超高精度检测，更能进行大数据分析与处理，实现超前的质量检测预警。生产人员能够借助数字手段实时监控车辆生产状态，透明化的生产过程和集成化的生产信息，为全新长轴距E级车的每一个生产细节提供切实保障。

　　与此同时，“低碳化”也是趋势。北京奔驰应用各种节能设备与技术，将生产过程中的能耗降至最低，以实际行动践行“碳中和”承诺。在车身车间，全新长轴距E级车的装焊胶均采用了免烘烤胶，该工艺将助力北京奔驰每年在生产过程中所产生的二氧化碳排放量减少约2170吨，相当于8.4万棵树每年可中和的二氧化碳总量。

　　2005年，北京奔驰在经开区成立，同年生产的第一辆梅赛德斯-奔驰汽车——第八代E级车，实现了从0到1的突破；2010年5月，北京奔驰基于第九代E级车打造的国产全新长轴距E级车正式下线，该车首次搭载北京奔驰发动机工厂生产的“中国芯”，为国人带来了首款“中国制造，专属中国”的梅赛德斯-奔驰汽车；6年后，基于第十代E级车打造的长轴距E级车下线，该车型当年便见证了北京奔驰累计生产的第一百万辆整车下线的里程碑；仅用了不到22个月，到2020年，第十代E级车的首辆中期改款车型一举助力北京奔驰迈入“300万辆时代”……随着基于第十一代E级车打造的国产全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车下线，历经四代进化升级，而今，北京奔驰正冲击“500万辆”目标，而经开区汽车产业规模也早已突破千亿级。

　　透过E级车的迭代升级，经开区汽车产业转型升级图景也徐徐展开。近年来，经开区日益完善高端汽车和新能源智能汽车产业链，以北京奔驰为高端汽车龙头，引聚采埃孚、北汽李尔、海纳川等数十家企业在其周边落地，让北京奔驰更多高端零配件在区内就能快速供应；并依托国家智能网联汽车创新中心、国家新能源汽车技术创新中心、阿尔特国家级工业设计中心三大国家级平台，推动全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区以经开区为核心开展建设，加速构建新能源智能汽车产业体系。