液体火箭智神星一号。企业/供图

　　本报讯（融媒体中心孙艳平）“在星河动力航天首款液体火箭智神星一号的研发中，我们在一子级创新采用了首创的七机并联的动力系统。”星河动力航天相关技术人员说。这个企业首创、国内首款七机并联布局的商业运载火箭方案可行吗？近日，星河动力航天开展了智神星一号液体火箭的增压输送系统一级输送管路振动试验，该布局方案顺利通过阶段“小测”。

　　七机并联布局属于国内商业运载火箭领域的新布局。“具体来讲，就是我们在火箭一子级中心布置一台自研的‘CQ-50’发动机，周向均布六台‘CQ-50’发动机。”该技术人员解释，“这样的设计可谓‘一箭双雕’，既保障了一台发动机停机后的动力冗余，还通过多次点火和推力调节让一子级具备了回收能力。”

　　与创新同步而来的是挑战。七机输送管路布局能否和管路承受的复杂力学环境相耦合？因此，解决七机输送管道设计成为重要攻关环节之一。适配贮箱箱底出液口布局、发动机舱结构空间与七机一体化机架的协调……针对问题，星河动力航天给出一系列的解决方法。

　　“我们的设计是否合理？在火箭发射前，每一个环节我们都要不断测验，验证其合理性。”该技术人员说，正是为了考核推进剂输送管结构设计的合理性、多种载荷综合作用下管路的强度性能，获取振动响应特性及动态应力应变情况，智神星一号增压输送系统开展了一级液氧输送管路低温振动试验和煤油输送管路常温振动试验。

　　“小测”中，参试输送管路逐根经历了多个工况的静力试验、正弦振动试验和随机振动试验考核，并进一步通过了可靠性增长试验，试验完成后管路状况良好、气密合格。该试验充分验证了一级七机输送管路设计的正确性和工艺的可靠性，为后续动力系统试车奠定了基础；同时也意味着攻克了复杂约束条件下的推进剂输送管路设计技术，有力推动了火箭的研制进度。

　　据介绍，智神星一号液氧煤油运载火箭预计明年下半年首飞。