北京经开区：无人零售餐车开张

　　（通讯员 田艳军）4月16日，位于北京经济技术开发区（简称北京经开区，也称北京亦庄）的某园区驶入了一辆特殊车辆，一米多高、两米多长的车辆灵活地游走在园区内，车内没有司机，透过车窗看到的是一碟碟餐点。园区职工陆续来"尝鲜"，在车头前挥挥手，原本自主行驶的无人车立马停下，通过车身的透明"橱窗"选择餐点、在购物屏上进行下单支付后，只需几秒钟时间就可吃上热气腾腾的餐点。这是在北京经开区持续推进高级别自动驾驶示范区建设下，区内企业新石器慧通（北京）科技有限公司（以下简称：新石器）开发的无人零售车，并在区内率先投用，形成了新的城市场景。

　　随着北京经开区推进智能网联汽车产业和高级别自动驾驶示范区建设，产业创新环境持续升级，吸引了一大批自动驾驶创新企业落地，而新石器就是其中一家。与众多行业内企业开发自动驾驶汽车不同，新石器开发无人配送、无人零售车辆。

　　在北京经开区的培育下，新石器经过短短几年时间，自主研发基于异构架构的智能驾驶计算平台，提高计算平台的集成度及整体算力，并实现动态角色分配、同构处理器架构和资源均衡优化/共享。自主封装智能电池组，实现100公里的续航能力。同时，基于关键技术的突破及积累，新石器开发出全球领先的基于L4的无人驾驶技术，具备从底盘、结构、硬件到软件的全栈设计和量产能力。据新石器CEO余恩源介绍，其开发的无人车，在开放道路最大时速50km/h，具备红绿灯识别能力，多源融合定位精度5cm，感知距离120m，同时，支持晴天、雾霾、小雨、夜间等状况行车，累计安全行驶80万公里。

　　"在北京经开区高级别自动驾驶示范区建设过程中，我们快速测试验证，让无人车具备了实际应用的能力，在新政策的支持下，我们在区内快速推进应用。"余恩源如是说。他所说的新政策，正是在北京经开区启动建设北京市智能网联汽车政策先行区带来的一系列新政策，其中明确提出，支持以"无人化"的智能科技实现与物流、零售和安防等领域的融合开拓性创新，积极推进无人配送、无人零售和无人安防等应用场景综合性商业化运营，培育面向未来的"无人经济"新产品新业态。

　　新政策支持下，在经开区快速成长起来技术也在经开区优先应用。据介绍，新石器在两个产业园区投放了无人车并启动运营。每天7时30分到20时之间，无人车通过摄像头实时读取园区内不同通道的人流状况，判断人流量密集的位置，并在不同时间段提供不同产品进行售卖。无人车无接触将品牌餐食送至产业园区，为办公人群提供品牌早、午餐服务。餐食由知名餐饮企业提供，无人车确保食品保存状态，可加热或者制冷。车辆在不同时间段提供多种多样的餐食服务，把品牌餐饮带到客户面前。

　　北京经开区有关负责人介绍，经开区正持续推进智能网联汽车产业发展，以及高级别自动驾驶示范区的建设，锁定2022年在经开区全域完成"智慧的路、聪明的车、实时的云、可靠的网和精确的图"五大体系建设，采取"小步快走、迭代完善"的方式，以3-6个月为一个迭代周期，不断修正完善后续建设方式和内容，逐步识别出车路云之间的最佳配置关系，按照1.0阶段（试验环境搭建）、2.0阶段（小规模部署）、3.0阶段（规模部署和场景拓展）、4.0阶段（推广和场景优化）的步骤层层推进，形成成熟模式后将逐步向北京市其他区域复制推广。目前1.0阶段建设已接近尾声，2.0建设阶段，智能网联基础设施有望在区内全部覆盖，当市民开车到经开区，手机里可以接收到红绿灯信息、前方车辆信息等更多的信息；区内的自动驾驶出租车会更规范、更多，正在探索其商业化运营，打自动驾驶车辆会像乘坐普通出租车一样需要支付车费；自动驾驶的公交车、接驳小巴、物流车、清扫车以及末端配送车都有望在更大区域出现。