本报讯（融媒体中心 孙艳平）近日，国内首个《城市道路感知设施分级建设规范》（以下简称《规范》）正式发布。《规范》由市政数局与市经信局联合提出，在市双智办指导下，北京亦庄企业北京车网深度参与编制，将示范区1.0至3.0阶段积累的路侧感知设施部署与管理经验内化为标准条文，为北京城市道路感知设施集约化、一体化、智慧化发展贡献“亦庄力量”。

　　《规范》首次明确城市道路感知设施的结构组成、分级方法和分级建设要求，让“智慧道路”建设有据可依。围绕感知监测、数据分析、集约复用、协同服务四大核心要素，《规范》将道路感知设施整体划分为从基础到智能的5个等级，明确交通违法行为监测、交通运行状况监测、道路环境监测等9大类27小类监测场景。针对不同等级的路段和路口，《规范》详细规定对应感知设施的配置标准和能力要求。

　　丰富的实战经验，成为北京车网参与编制《规范》的底气。自2020年成立以来，北京车网全面支撑示范区车路云一体化体系规划、建设与运营。过程中，北京车网率先打造了全国首个“多感合一”标准路口，积累了从路侧感知终端选型部署到边缘计算、云端数据分析等全链条实践经验，逐步形成《车路云一体化路侧基础设施 第1部分：建设指南》等7项北京市路侧基础设施地标，支撑示范区低成本、高效率实现全市600平方公里路侧智能化设施的标准化部署，持续赋能日常交通违法管理、道路运输监管等智慧城市与智能网联汽车精细化治理。

　　其中，针对城市道路摄像头、雷达等感知设施监测能力参差不齐、协同联动不足、集约复用程度低等问题，北京车网协同示范区相关支撑单位与研究机构，深入调研各区差异化的交通环境与双智服务需求，率先探索面向“双智”城市的分级建设路径，为路口分级配置、设备选型等提供关键工程参考和数据支撑。例如，依据城市道路感知设施数据处理能力不同需求，依次将单点级交通信息服务、多点数据联动、数据全面网联传输、多模态数据感知监测和智能融合分析、感知终端全面智能化和云-边-端三级协同智能计算划分为1-5级。

　　《规范》将于今年9月1日正式实施，可有效避免重复建设和资源浪费，实现不同部门、区域之间的设施共享和场景联动。《规范》的发布，既是“亦庄经验”的标准化输出，也将为今后“双智”城市建设提供清晰指引。