企业参研成果登国际知名期刊

本报讯（融媒体中心 李玉凤）近日，南方科技大学深港微电子学院周菲迟副教授团队联合香港理工大学蔡嵩骅教授团队、北京经济技术开发区（北京亦庄）企业北京犀灵视觉科技有限公司（以下简称“犀灵视觉”），在超自适应神经形态视觉器件及通用智能视觉系统研究中取得重要进展。相关研究成果以“High-Order Dynamics in An Ultra-Adaptive Neuromorphic Vision Device”为题发表于国际知名的纳米科学与技术领域期刊《Nature Nanotechnology》。

该研究通过精准调控电子、氧离子与空位的界面/体相动力学，首次提出一种超自适应类脑视觉器件（UANV, Ultra-Adaptive Neuromorphic Vision Device），在单一器件内集成类视网膜与类视皮层的四种高阶动态特性，并构建首个超高灵活度的全同质人工通用视觉智能（Artificial General Vision Intelligence, AGVI）系统原型，为构建高效、自适应的AGVI系统提供了全新解决方案。

自然界中视觉事件具有多动态性和不可预测性，这对传统机器视觉系统提出了巨大挑战。人工通用视觉智能AGVI作为一种新兴范式，致力于在统一硬件系统中复现生物视觉系统的全频谱动态特性以实现卓越的能效和适应性，强调同时仿生视网膜与皮层神经元的多模态信号——既包含“全或无”的脉冲动作电位，也包含与刺激成比例的渐变电位，且应能在光学与电学两个维度下工作。而当前最先进的AGVI实现方案依赖于CMOS电路或多个新兴神经形态元件的异质集成，但这导致系统体积庞大且适应性和能效受限。尤其关键的是，尚无单一电子器件可在同体内同时整合“类视网膜＋类视皮层”的脉冲与渐变动态，并跨光/电双域可控，仍需依赖多器件集成，这成为迈向高效AGVI的核心瓶颈。

针对上述挑战，研究团队在单一UANV器件中同时实现了类视网膜光脉冲神经元（Retinal Spiking Neuron, RSN）、类视网膜光分级神经元（Retinal Graded Neuron, RGN）、类皮层突触（Cortical Synapse, CS）和类皮层神经元（Cortical Neuron, CN）等四种高阶动力学行为，并展现超低功耗。这种丰富且可调控的高阶动力学特性源于独特的能带结构，以及在光/电刺激下体相或界面处电荷载流子（电子、氧离子和空位）的协同调控。该UANV单器件高度集成了传统CMOS实现方案中需60余个分立器件才能完成的全部功能，尤其在图像尺寸增大时显著减少所需器件数量，将传统的异质系统转变为完全同质化的紧凑系统，显著降低功耗及提升面积效率。同时，团队通过采用先进的原位扫描透射电子显微镜（STEM）表征技术与计算机辅助设计（TCAD）仿真方法，首次深入揭示了UANV器件的高阶动力学特性及其工作机制，为感存算一体化神经形态视觉器件设计提供了理论指导。

作为致力于研发全新一代智能视觉传感器和智能光电传感器的高科技芯片公司，成立于2021年的犀灵视觉，自主研发了“像素级运算技术（In-Pixel Computation）”，经过多年的沉淀与迭代，超越了传统冯·诺依曼架构处理方式，通过技术革新，高效地将像素（Pixel）和运算技术（Core）相结合，带来传统架构无法比拟的高速度、低功耗和智能化的优势。

“我们的产品专注于边缘处理应用场景，从2D到3D都提供了完整的智能视觉传感器解决方案。”犀灵视觉创始人、CEO冉亮表示，“公司将基于此项合作研究的突破性成果，加快推进超自适应神经形态视觉芯片的产业化与工程应用，为行业提供更高能效、更强自适应性的智能视觉解决方案。”

自研车载微控制产品获权威认证

本报讯（融媒体中心 李玉凤）近日，北京经济技术开发区（北京亦庄）企业奕斯伟计算基于自研RISC-V内核的车规级MCU（微控制单元）产品——EAM2011，通过严苛的功能设计评估、文件评审和产品检测，获得由国家新能源汽车技术创新中心颁发的ISO 26262:2018车规芯片功能安全产品认证证书，标志着该产品在功能安全性方面已达到国际汽车行业认可的ASIL-B等级要求。

作为全球汽车功能安全领域最为权威的标准之一，ISO26262:2018的认证过程极其严格，全面覆盖产品从设计到报废的整个生命周期，包含功能安全管理、概念阶段、系统阶段、硬件开发、软件开发、支持流程等所有环节，旨在确保汽车电子电气系统在设计、开发和生产过程中符合国际认可度最高、最严格的安全标准，降低潜在风险，保障驾乘人员的安全。ASIL（Automotive Safety Integrity Level，汽车安全完整性等级）是该标准中的安全风险分类，共有A、B、C、D四个等级，其中ASIL B级认证适用于车身控制、基础驾驶辅助等安全相关系统。汽车行业对供应链的安全性要求极高，主流车企和Tier 1供应商通常将ISO26262认证（尤其是ASIL B及以上等级）作为核心准入条件之一。

作为国内首颗基于国产工艺平台的RISC-V通用型车载MCU产品，EAM2011采用奕斯伟计算自研RISC-V内核，已通过AEC-Q100 Grade 2车规认证，并拥有完整的车规软件生态。“凭借外设接口丰富、实时控制精度高、强容错与安全保障、轻量级AI应用等优势，该产品可广泛应用于车门、车窗、座椅、电子尾门、车身控制、车灯控制、空调控制、汽车仪表、汽车中控等车载智能控制场景。”奕斯伟计算有关负责人介绍说。

作为扎根北京亦庄的集成电路优质企业，奕斯伟计算具有扎实的技术积淀与认证基础。早在2022年9月，奕斯伟计算从内核设计、系统开发到验证工具的全流程技术环节就取得了ASIL-D功能安全体系认证；2025年6月，奕斯伟计算RISC-V内核R500A通过了德国莱茵TÜV颁发的ASIL-B功能安全认证，成为全球首个获此认证的RISC-V内核。

在智能汽车领域，奕斯伟计算的技术布局不止于车载智能控制。依托RISC-V技术矩阵，在车载视觉感知、智能连接以及人机交互解决方案中，奕斯伟计算将CMS电子后视镜（含ISP图像处理+MCU）、SerDes（视频传输）等核心方案均纳入功能安全设计流程，打通从图像采集到屏幕显示完整链条，实现实时数据传输，为智能座舱提供更加安全的保障。未来，奕斯伟计算将持续深耕车载领域技术和产品创新，丰富车身控制、智能连接等场景中高安全、高可靠产品矩阵，为全球汽车市场提供更智能、更安全的解决方案。

金属屋面技术获国际领先认证

本报讯（融媒体中心 蒋远晴）近期，由经开区企业中建二局安装公司主导完成的“金属屋面建造关键技术研究与应用”科技成果正式通过权威评审，被认定整体达到国际先进水平，其中“嵌入式连续焊接不锈钢金属屋面系统”和“金属屋面模块化体系和施工技术”更是达到国际领先水平。这一技术突破，为我国大跨度建筑屋面结构的抗风安全与长效密封提供了重要保障。

该成果在抗风防水方面表现尤为突出。团队创新研发的高抗风金属屋面系统，实验室静态抗风压能力高达21千帕，相当于可抵御17级超强台风，实现了“滴水不漏”的高标准密封要求，并已在多次真实台风环境中经受住考验。2025年6月，大湾区文化体育中心成功抵御了台风“蝴蝶”的袭击，未出现风揭或渗水现象，进一步验证了该系统的可靠性。

除了卓越的结构性能，这一技术还在精度与效率方面取得显著进步。在广州白云机场T3航站楼建设中，项目团队集成应用“BIM+3D扫描+参数化设计”技术，实现了毫米级高精度的不锈钢连续焊接，不仅确保了屋面的超强防水与抗风能力，也兼顾了建筑“第五立面”的美学需求。

更令人瞩目的是，该技术大幅提升了施工效率与质量控制水平。在青岛胶东国际机场建设中，不锈钢自动焊接机器人仅用十个月就完成了22万平方米的世界最大整块超薄不锈钢金属屋面施工，打造出国内首个不锈钢焊接金属屋面系统，彰显了智能建造的速度与精度。

此外，在面对极端天气频发的背景下，该技术显示出重要的社会价值。近年来，依托这一技术体系建设的珠海金湾机场、平潭会展中心等项目，已连续抵御了“苏拉”“格美”等强台风的冲击，未发生风揭破坏和渗漏情况，为大型公共建筑的安全运营提供了坚实保障。

这一系列技术突破并非偶然。据相关负责人介绍，企业长期注重产学研深度融合，与多所高校、科研机构及行业协会紧密合作，从理论研究、工艺创新到标准制定，实现了全方位技术积累。截至目前，该成果已获专利授权37项，软件著作权3项，并有多项技术被纳入国家及行业标准。实际数据表明，该技术使深化设计时间减少一半、施工工期缩短30%，材料损耗率低于1%，真正实现了安全、高效、精益建造。

从行业角度看，作为国内建筑金属屋（墙）面领军企业，中建二局安装公司这一技术突破不仅解决了金属屋面抗风与渗漏的长期痛点，也推动了整个行业向智能化、精密化、绿色化方向升级。中建二局安装公司相关负责人表示，团队还将持续研发更多适应低碳建筑与智能化管理需求的新一代屋面系统，为城市建筑的高质量发展提供更多“经开方案”、贡献更多“中建智慧”。