今年是京津冀协同发展上升为国家战略的第十一个年头，迈向新十年，京津冀“六链五群”产业协同布局加快推进，一体化发展呈现新气象。新能源和智能网联汽车是“六链”中的关键一链，俯瞰三地产业版图，一条条产业链从北京经开区辐射至津冀地区，在整车企业带动下，北京经开区正成为汽车产业协同发展的重要支点。

　　在位于北京经开区的小米汽车工厂，智能机械臂灵活挥舞，一辆辆小米SU7正从这里走下生产线。据悉，京津冀内，小米SU7零部件采购占比22%，玻璃升降器、空气滤清器、车灯、座椅、蓄电池、行李架均来自三地企业。

　　京津冀“共造一辆车”，整车企业是核心的带动力量。在北京经开区，北京奔驰、北汽新能源、小米汽车三大整车企业链上发力，高效协同京津冀范围内的零部件企业，将资源优势转化为产业链群的发展动能。在天津武清，京清汽车产业园集聚了众多汽车零部件企业，与区内的整车企业建立了稳定的供应链合作关系。例如，海纳川海拉（天津）车灯有限公司为北京奔驰配套生产LED汽车灯具；延锋（天津）座椅系统有限公司的客户群包括北汽新能源、小米、奔驰等。

　　不仅如此，依托京津冀“共建一条路”，北京经开区企业小马智行凭借京津冀三地跨省高速自动驾驶道路测试资质，已在京津塘高速开启卡车编队跟随车无人化测试及货运服务。自携手中国外运开启京津塘高速自动驾驶跨省货运服务以来，小马智行的自动驾驶卡车每天往返于北京、天津之间进行货物运输，截至今年1月13日，在这条干线物流路线上已完成真实货运订单近500个TEU（标准集装箱单位），累计自动驾驶里程超45000公里，助力京津冀区域运输一体化，推动京津冀智慧物流转型升级。

　　据统计，京津冀三地汽车产业实现产值已经超过8400亿元，成为京津冀制造业的“首位产业”。聚焦北京经开区，2024年汽车产业实现工业总产值超2600亿元，同比增长超20%，目前已形成了以北京奔驰、北汽新能源、小米汽车为代表的高端汽车和新能源汽车产业体系，以小马智行、文远知行等为代表的智能网联汽车产业体系，拥有采埃孚、海纳川等零部件企业。

　　聚链成群、集群成势。在2024世界智能网联汽车大会上，北京经开区携手顺义区，以及天津、河北保定和雄安新区三地的整车、关键零部件企业和关键技术企业代表，联合发布《共建京津冀智能网联汽车先进制造业集群倡议》，致力于从根本上解决“缺芯少魂”问题，加强产业链薄弱环节，提升整车产业链发展能力。2024年底，由北京经开区牵头申报的京津冀智能网联新能源汽车集群进入《2024国家先进制造业集群名单》，正式晋级“国家队”，致力于打造世界级智能网联新能源汽车集群，进一步巩固、扩大我国汽车产业发展优势。

　　目前，北京经开区正加快建设汽车智造创新城，系统规划了270万平方米产业生态空间，构建“一港四基地”五位一体、多点并发的产业提质发展空间格局。北京经开区高端汽车和新能源产业局有关负责人表示：“到‘十五五’末，经开区汽车和交通产业集群规模力争突破4000亿元。经开区将充分利用产业集聚优势，激活‘链主’企业的辐射带动作用，赋能京津冀汽车产业生态圈建设。”

　　融媒体中心 李啸

▲“小马智行”自动驾驶重卡在京津塘高速公路行驶。 资料图片