小马智行在香港联交所主板挂牌上市。 小马智行/供图

　　本报讯（融媒体中心 孙艳平）11月6日，北京亦庄企业小马智行正式在香港联合交易所主板挂牌上市。继在纳斯达克上市后，小马智行成为2025年全球自动驾驶行业规模最大IPO，构建起“美股+港股”双重主要上市架构。本次港股IPO中，小马智行悉数行使发售量调整权，共计发行约4825万股，绿鞋后集资额可达77亿港元，这也是2025年港股AI领域募资额最高的新股。

　　在这一里程碑时刻，小马智行创始人兼首席执行官彭军表示：“港股上市是我们全球资本战略的关键一步，更是我们面向全球市场、链接更广泛资源的重要里程碑。感谢每一位与我们共创历史的同行者。”小马智行创始人兼首席技术官楼天城表示：“港交所的钟声见证了我们从技术探索到全无人商业闭环的关键跨越。我们打造的不只是自动驾驶技术和产品，更是可规模化的出行服务新范式。”

　　自2016年成立以来，小马智行的核心业务覆盖自动驾驶出行服务、自动驾驶卡车服务（Robotruck）及技术授权与应用业务三大板块。目前，小马智行已在硅谷、北京、上海、广州、深圳及卢森堡设立研发中心，并向欧洲、中东及亚洲等地拓展产品和业务布局。在国内，小马智行不仅是中国首个在北京、上海、广州、深圳四大一线城市均取得无人驾驶出行服务许可的公司，也是中国唯一在北上广深一线城市开展全无人自动驾驶乘用车商业化运营的公司。与此同时，小马智行正积极推进全球化布局，目前已在韩国、卢森堡、阿联酋等共六个国家开展自动驾驶测试。

　　从运营实绩来看，小马智行自动驾驶乘用车车队规模已突破720辆，服务区域持续扩展，注册用户与订单量稳步攀升，并在部分城市实现7×24小时全天候服务。在产业协同方面，小马智行与丰田、北汽集团、广汽集团等主流车企展开合作，共同推进L4级自动驾驶的量产进程。新一代车型采用100%车规级零部件，自动驾驶套件总成本较前代下降70%，设计寿命达60万公里。2025年4月，三款联合开发的第七代自动驾驶乘用车车型正式亮相。其中，基于第七代极狐阿尔法T5、埃安霸王龙打造的车型，近期已在北京、广州、深圳投入运营。

　　值得关注的是，小马智行也是伴随北京市高级别自动驾驶示范区（以下简称“示范区”）成长起来的企业。2020年得知北京要以北京亦庄为核心建设示范区的消息之后，小马智行一周之内做出决定入驻北京亦庄，几个月时间就搭建起办公和测试场景，在这里实现自动驾驶车辆从道路测试到示范应用的一次次创新突破。此前纳斯达克上市过程中，来自北京亦庄的产业基金也参与了小马智行IPO的认购——北京经开区产业升级股权投资基金向其投资5亿元人民币。小马智行自动驾驶乘用车业务总经理张宁直言：“当时那笔投资对企业发展有非常关键的奠基作用，同时也是对社会资本的利好。”

　　此次港股上市，将为小马智行进一步推动车规量产、商业化以及海外落地提供关键资源，加速驱动自动驾驶从“技术可行”走向“运营可验证”。而且与2024年登陆纳斯达克时相比，小马智行此次港股上市还进一步拓展了投资者结构，引入更熟悉中国场景与政策脉络的亚洲资本。至此，小马智行构建起“美股+港股”双重主要上市结构，将为下一阶段的自动驾驶乘用车量产、千辆级车队规模化部署及海外业务拓展，构建更加稳定、多元的资本基础。

　　接下来，钱往哪儿花？据小马智行透露，本次港股IPO集资所得款项净额约50%，将在未来五年用于推进市场进入战略，推进L4自动驾驶技术的大规模商业化，包括业务开发、生产、销售与营销、客户服务以及与行业参与者的合作，为车队扩容与规模化运营提供更坚实的资金保障。

　　“小马智行已经站在自动驾驶大规模商业化的前夜。技术的积累、场景的落地、生态的构建——一切准备正迎来收获的时刻。”彭军表示。根据规划，小马智行将于2025至2026年间，推动千台规模的第七代自动驾驶乘用车车队在一线城市落地运营，加速实现全无人驾驶服务的商业化闭环。