想要探索浩瀚宇宙、拥抱星辰大海，性能可靠、优良的发动机自然成为了远航的前提。近日，北京经开区商业航天企业九州云箭、蓝箭航天在火箭发动机领域取得新进展，为进一步助推商业航天的发展注入新动力。

　　拓宽应用场景

　　凌云发动机推出高性能真空版

　　近日，九州云箭凌云液氧甲烷发动机在以往的基础上，进行了真空版的升级，并完成可靠性热试车考核，其低成本、高性能、高可靠等显著性特点备受关注。

　　值得一提的是，凌云发动机真空版的喷管“小裙摆”敞口变得更大。“小裙摆”变大，意味着凌云发动机真空版提高了喷管面积比，使其在没有空气的真空中，能够进一步提高性能，除地面发射的场景外，能够更好地适用于真空环境，拓宽了应用场景。

　　凌云发动机真空版整机部分已经过充分的可靠性验证，目前V1版实测真空推力12.5吨，是九州云箭研制的第一款真空版液氧甲烷发动机。

　　截至目前，凌云发动机已经通过十余次的深度变推力热试车考核、三次启动+变推力二合一热试车考核、±8°双向摇摆热试车考核、双过冷推进剂试车考核、连续不下台长程热试车考核、飞行任务剖面多倍工作循环考核等重点系列考核。其技术成熟度逐步提高，工程应用潜力逐步释放，未来也将满足更多种类的发射需求。

　　国内推力最大

　　真空液氧甲烷发动机试车成功

　　近日，蓝箭航天自主研发的“天鹊”家族真空型液氧甲烷发动机（TQ-15A）成功完成了首次全系统热试车，这也是国内推力最大真空型液氧甲烷发动机完成的首次全系统试车。

　　此次试验时长20秒，试验过程中发动机起动关机正常、工作平稳。此次试车考核了发动机系统、总装和各组合件改进方案的可行性，以及起动关机时序的正确性，获得发动机的实测性能数据及工作特性。发动机按预定程序起动和关机、工作平稳，达到了预期设计目标。

　　TQ-15A为目前国内推力最大的真空型液氧甲烷发动机，真空推力达836千牛，是朱雀二号火箭第二批次的二级主发动机。与现有80吨+10吨的二级发动机布局方案相比，TQ-15A取消了游动发动机TQ-11，主发动机由不摇摆改为泵前摆，降低了二级发动机系统复杂度，总重量减轻约400千克，推力室进一步增大喷管面积比，并将涡轮排气引入推力室大喷管进行冷却，解决了涡轮排气引起的干扰力问题。经过改进后，TQ-15A发动机的真空推力提高9%，推力调节范围拓宽至55%-110%，且具备三次起动能力，提升了火箭发射任务的适应性。融媒体中心吴怡铭