“Apollo Robobus正式持证上路啦！”

5月5日

“五一”小长假后上班的第一天

Apollo Robobus

也挂着“工作证”正式上岗

△北京智能网联汽车路测牌照。

　　工作日，道路上人来人往、车辆川流不息，Robobus稳稳地行驶其中。遇到红灯，缓慢停车；遇到弯道，减速转弯；遇到设定站点，换道停车……从路上望着，Robobus仿佛有老司机坐镇一般。而上车之后才发现，安全员双手置于两膝之上，并未进行任何操作。

　　据了解，这是继3月31日北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室正式发布《北京市智能网联汽车政策先行区智能网联客运巴士道路测试、示范应用管理实施细则（试行）》（以下简称细则）之后，百度Apollo首批获得了智能网联客运巴士道路测试牌照，正式在北京经开区特定路线上开展道路测试。

△Robobus。

　　“我们的Robobus是全球首款L4级量产智能网客运巴士，依托百度在人工智能与深度学习领域多年的研究成果及自主研发的无人驾驶技术，为城市交通网贡献力量。”百度Apollo相关负责人告诉记者。Apollo Robobus深耕多场景运营，通过智能调度车辆运力实现全局时空出行需求的精准匹配，提升城市交通运行水平，助力推进“无缝衔接”的出行模式。

　　Robobus的安全性如何保障？240米探测距离、厘米级高精度定位、毫秒级反应速度……这些自动驾驶领域的前沿技术都为Robobus的安全上了一份“技术险”。通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头等，Robobus传感器硬件配置实现了对周边环境、交通参与者的探测，感知范围相当于一个体育场。与此同时，车辆配备组合导航定位系统，协同多种定位算法，结合百度高精地图，定位精度达到了厘米级。在反应速度方面，百度自主研发的车载计算中心，收集到感知数据后，会做出最适应环境状况的行车决策，从感知到控制车辆行驶的过程能达到毫秒级，比真人司机的反应速度还快。

　　不仅仅是技术层面，百度Apollo还对车辆及安全员都设置了“专业考试”，车辆上岗前要通过充分的仿真及实车测试，安全员上岗前要经过严格的培训考核。

　　百度Apollo相关负责人表示：“此次先行区道路测试牌照的发放是智能网联客运巴士发展的又一次重大突破。此前《细则》的发布填补了智能网联客运巴士的监管空白，在这样的行业管理规范下，我们的Robobus持证上路，不仅仅是企业实现‘攀登珠峰，沿途下蛋’目标的又一新节点，同时也是智能网联客运巴士迈向规模化、商业化愿景的坚实一步。”

　　随着智能网联客运巴士道路测试牌照的发放，北京经开区又迎来一个自动驾驶新场景落地。Robotaxi、Robobus、无人零售车、无人快递车……智能网联汽车发展与智慧城市建设在这里相得益彰，北京经开区也成为了智能网联汽车产业发展的创新“试验田”，仅仅今年一季度，就迎来诸多突破：在标准体系建设方面，首个高级别自动驾驶示范区标准体系发布；在政策先行先试方面，发布了《北京市智能网联汽车政策先行区乘用车无人化道路测试与示范应用管理实施细则（试行）》，开放了国内首个自动驾驶乘用车无人化运营试点等。

△主驾无人测试。资料图

　　在这片沃土上，智能网联汽车产业企业加速发展：百度、小马智行成为首批获准开展无人化示范应用和商业化试点活动企业；国汽智控的“传感计算分离”方案通过测试验证，节省了车内和路侧算力资源，为自动驾驶装上“国产脑”；主线科技携手深信科创，共同开展自动驾驶虚拟仿真测试平台的联合研发与应用，提升自动驾驶卡车测试效率等。

　　据介绍，2022年是北京市高级别自动驾驶示范区扩区域、提水平的一年，今年将根据示范区3.0的规划建设目标，加快推进示范区建设。