文远知行自动驾驶车辆行驶在路上。 文远知行/供图

乘车者使用软件叫车。 小马智行/供图

极狐阿尔法T5 Robotaxi行驶在路上。 小马智行/供图

文远知行将再获数千万美元投资

本报讯（融媒体中心 孙艳平）近日，北京经开区企业文远知行宣布，东南亚地区的超级应用平台Grab将对其进行数千万美元的股权投资。此项投资是双方战略合作的一部分，旨在加速双方在东南亚大规模部署L4级Robotaxi及其他自动驾驶车辆，将文远知行的自动驾驶车辆接入Grab的运营网络当中。

该笔投资预计不晚于2026年上半年完成交割，具体交割时间将根据文远知行选定的时间点和成交条件确定。Grab的投资将支持文远知行的国际增长战略，扩大其在东南亚的商业自动驾驶车队规模，并推动AI驱动的出行方式发展。

具体来看，文远知行将与Grab在技术与运营等方面展开合作，确保自动驾驶车辆一站式接入Grab的车队管理系统，重点包括以下领域：优化调度与路径规划，将文远知行的自动驾驶车辆接入Grab平台，高效部署与规划车辆路线，提升乘客体验；最大化车辆利用率，制定完善的维护、维修及充电方案，确保运营效率；在安全性能评估方面，利用文远知行的区域运营经验，训练自动驾驶车辆适应东南亚交通环境，并评估其相比于人为驾驶降低安全事故发生的能力；在远程监测与远程辅助方面，建立安全预案与远程支持流程；在客户支持方面，建立快速的问题反馈和解决机制，确保服务顺畅；在培训与技能提升方面，借助文远知行在自动驾驶远程辅助方面的经验，以及GrabAcademy在提升司机技能方面的成熟体系，为司机和当地社区人员做好向自动驾驶行业转型的准备。

对此，文远知行创始人兼CEO韩旭表示：“文远知行在东南亚市场的发展愿景是结合当地法规和社会接受程度，渐进式地部署数千辆Robotaxi。我们最新的合作伙伴和投资者Grab是东南亚家喻户晓的品牌，在网约车和数字服务领域拥有区域经验和规模优势。我们将利用文远知行先进的自动驾驶技术和运营经验与Grab的平台优势，提供安全、高效的Robotaxi服务，并不断开拓新市场。”

“我们希望每位东南亚居民都能在有需要时获得可靠的交通出行服务。”Grab联合创始人兼集团CEO陈炳耀（Anthony Tan）表示，“我们相信，自动驾驶车辆能够与我们的司机网络实现互补，部署在司机短缺较为严重的地区。我们期待与文远知行合作，在东南亚多样化的环境中对文远知行的车辆进行广泛测试。”

未来，双方将建立一个合作体系，文远知行将在Grab营运网络中部署Robotaxi等自动驾驶车辆，进一步提升运营效率与可扩展性。   

小马智行第二季度营收同比增75.9%

第七代Robotaxi车辆已生产超200台，Robotaxi车辆总数突破500台；二季度总营收达1.54亿元人民币，同比增长75.9%……近日，北京经开区企业小马智行披露未经审计的2025年第二季度财报，一个个数字显示出强劲涨势，Robotaxi商业化加速。小马智行创始人、CEO彭军表示：“我们有信心在2025年底实现千台Robotaxi目标。”

Robotaxi商业化与量产加速

小马智行加速Robotaxi业务商业化和量产落地进程，Robotaxi收入在二季度翻倍增长。数据显示，小马智行二季度Robotaxi业务收入达1090万元人民币（150万美元），同比增长157.8%，其中来自乘客端的车费收入实现同比增长超过300%。

财报分析，这一增长得益于用户覆盖范围扩大、一线城市用户需求攀升，以及Robotaxi运营车辆规模增长。近期，小马智行推出上海市首个无人驾驶Robotaxi，成为国内唯一在北上广深开展全无人Robotaxi收费运营的企业，也是目前上海浦东唯一在常态化商业运营全无人Robotaxi的服务商。此外，小马智行在北京、广州、深圳、韩国首尔均开展7×24小时自动驾驶测试，并在广州、深圳上线24小时Robotaxi打车服务，覆盖深夜时段出行需求。

“业绩的强劲增长，证明了我们可规模化、持续盈利的商业模式。”小马智行CFO王皓俊表示。通过优化“人员-车辆”远程运营比例、降低车辆的保险成本，Robotaxi单位经济模型（UE）有所改善。2025年第二季度，小马智行经调整研发费用为3.16亿元人民币，在产线、物料、人员建设上加速第七代Robotaxi生产和商业落地。自今年6月起，小马智行与北汽、广汽的合作启动第七代Robotaxi量产，已完成产能爬坡并进入稳态生产，在两个月内生产超200台Robotaxi车辆。

进行技术验证与全球布局

小马智行对Robotaxi量产的持续押注在二季度初见成果。多款第七代Robotaxi车型获批北京、上海、广州、深圳的L4级自动驾驶测试许可。第七代车型已在四大一线城市开启公开道路上路，累计测试超200万公里，在城区、高速场景以及极端天气和工况下，充分验证其L4级自动驾驶系统的安全性、稳定性。

小马智行创始人、CTO楼天城认为，这背后是小马智行已具备成熟的“全无人驾驶”和“规模化落地”能力。他表示：“我们不仅将完成千台的数字目标，更要为Robotaxi产业爆发式增长打好根基——包括最严格的工程实践、可靠稳定的自动驾驶软件算法以及由PonyWorld世界模型赋能的技术泛化性。”

第二季度，小马智行还在中东、欧洲和亚洲持续发力全球化布局。中东方面，小马智行与迪拜道路交通管理局战略合作，2025年实现首批Robotaxi路测，计划在2026年实现全无人商业化运营。欧洲方面，小马智行6月率先在卢森堡伦宁根市（Lenningen）启动测试并计划扩展至更多地区。亚洲方面，小马智行已取得韩国颁发的国家级别自动驾驶测试许可，4月起首尔江南区的测试拓长至7×24小时测试，能够娴熟应对韩国最繁忙、复杂的城市路况。  

提升资本市场认可度 

截至目前，小马智行已在北京经开区落地研发中心，是国内唯一在北京、上海、广州、深圳开展全无人Robotaxi收费运营服务的公司，一线城市运营总面积超2000平方公里。

市场分析指出，小马智行Robotaxi商业化进展和技术壁垒被投资机构看好。根据投资机构最新披露的13F文件（机构投资经理持仓报告），2025年第二季度期间，小马智行获得至少14家国际资金大幅增持。值得一提的是，今年6月，小马智行成为首个也是唯一纳入纳斯达克中国金龙指数的L4自动驾驶公司，标志着中国自动驾驶科技受主流投资认可，吸引ETF基金、对冲基金、长线投资者的投资。融媒体中心 孙艳平