工作人员时刻监控着示范区云控平台。 孙艳平/摄

　　大屏幕上，实时显示着道路情况及其数字孪生场景，自动驾驶车辆运行状态一键可查，路口智慧信控数据一览无余……这是北京市高级别自动驾驶示范区（以下简称“示范区”）云控平台，即示范区的运行“大脑”。目前，该平台一期项目已完成建设，二期项目建设正稳步推进，开展整体架构调整、核心业务服务系统升级以及数据中心扩容等相关工作，持续支持示范区扩区建设及运营。

　　云控平台具备超1800个路口数据的接入能力

　　“云控平台是示范区业务运转的核心，我们公司作为示范区专项运营实施主体，承担了该平台建设和运营的任务。”北京经开区企业——北京车网科技发展有限公司（以下简称“北京车网”）云网研究部部长姜川介绍道。此前在一期项目阶段，北京车网建设了云控平台的核心软件系统及配套的数据中心，解决了示范区早期的建设运营问题，实现了车路云数据的接入管理，支持自动驾驶车辆测试监管，同时提供对外服务能力闭环，平台能将采集到的数据进行清洗、处理，支持示范区开展智能网联路口管理、车辆监管、信控优化等工作，赋能智慧城市建设和车路云一体化应用。

　　云控平台是如何发挥作用的？现阶段，示范区云控平台每天能接收处理约300T数据。姜川说：“目前该平台已经实现北京经开区内420多个路口数据的接入，同时随3.0扩区推进，平台同步接入了通州、顺义、大兴机场等区域的有关数据，目前总共接入800余辆自动驾驶测试车辆，具备1800多个路口数据的接入能力。”在信控优化方面，云控平台作为数据底座，支持经开区开展智慧信控建设工作，在北京经开区60平方公里的范围内已有67条道路实现绿波通行，257个路口实现动态优化。数据显示，过去一年，交叉口车均延误降低33%，车辆平均速度上升45%。

　　而车辆驾驶人员往往能更直观体验到云控平台带来的便利。在智慧出行方面，示范区动态发布覆盖300多个路口的实时信息，路口智能化设施可以将红绿灯状态、绿波推荐车速等信息实时推送到图商导航App与网联车载终端，即通过类似“建议车速60可绿灯通过多个路口”的语音提示，为驾驶人员控制车辆行驶速度和驾驶决策等提供辅助支撑。

　　云控平台进一步支持示范区扩区建设任务

　　随着二期项目的推进，北京车网不仅要支持示范区3.0扩区更大范围的数据采集和加工治理，还要探索更多的业务运营服务模式。姜川说：“在运营范围上，云控平台将从原来的60平方公里拓展到近600平方公里，作为全市统一云控平台面向北京经开区、通州、顺义提供支撑服务；在架构上，云控平台进行了重大升级，按照‘一个通用能力底座N个应用系统’的方案完成了架构调整，通过分层解耦的方式进一步完善基础服务底座能力、优化车路云大数据治理体系、推进应用层解耦和模块化设计等；在业务方面，云控平台也在进一步探索更多元的服务，一方面持续深化原有车路云一体化服务、智慧信控赋能等方面工作，另一方面也在进一步探索数据深度开放运营、智慧交通综合治理、人工智能行业服务等方面的支撑能力。”

　　“云控平台是完全围绕示范区的业务发展而建立的，从建设方案层面没有完全成熟的先例可参考，我们做了大量从0到1的探索性实践和创新性的尝试。”姜川说。从前期设计阶段云控平台要建成什么样、要实现什么功能、选择什么样的技术方案、怎么实施建设等问题，到后期运营阶段云控平台怎样提供服务、如何进行商业化闭环等，都是北京车网在支持示范区的建设运营过程中一点点摸索积累出来的。他表示：“探索性创新需要久久为功，接下来，依托示范区建设，北京车网将进一步支持好示范区3.0、4.0阶段扩区建设任务，并持续对云控平台的功能和服务进行打磨，目前二期数据中心已经启用，升级后的平台软件系统预计将在三季度中后期开展试运行，为未来全市统一运营贡献提供‘亦庄方案’。”

　　融媒体中心孙艳平