本报讯（融媒体中心孙艳平）“2026年，当智能化完成市场‘跨沟’后，没有智能驾驶能力的汽车将难以进入用户的购车清单。”近日，在百度Apollo举办的汽车智能化发布会上，百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总裁李震宇说道。面对3年关键窗口期，如何助力车企应对汽车智能化竞速赛？百度Apollo发布升级版驾舱图产品矩阵，并发布《百度智能驾驶开放白皮书》，面向车企开放四大关键能力。

　　在百度Apollo看来，到2026年，搭载了记忆泊车、高速领航、城市领航等L2+级别高阶智能驾驶系统车型的市场渗透率将超过15%，高阶智能驾驶市场的爆发将引发汽车产业新一轮洗牌。全面升级的驾舱图产品矩阵带来更好的智能驾驶体验，这也成为百度Apollo为车企智能化落地提供的助力方案。

　　其中，在智能驾驶方面，百度Apollo推出旗舰产品城市智驾ApolloCityDrivingMax。这个旗舰自动驾驶系统搭载两颗英伟达Orin芯片，算力达508TOPS；同时采用“纯视觉+激光雷达”的感知方案，成为国内唯一利用纯视觉实现城市域领航辅助驾驶的系统，且该系统使用的“轻量级高精地图”比行业通用的传统高精地图要“轻”近80%。

　　在智能座舱方面，百度Apollo拥有小度车载OS、小度语音SDK。其中，小度车载OS作为整包方案，能快速搭载量产，小度语音SDK则基于大模型本地化部署，能实现全时全双工、百毫秒级响应，车企可以通过小度语音SDK定义并实现智舱体验。

　　在智能地图方面，百度Apollo升级了车载导航地图，其质量、性能、数据实时性都有不同程度的提升，高精地图升级至One-Map一张图，能快速动态更新地图数据。

　　此外，智能汽车时代需要的不仅是智能化产品的升级，更在挑战传统整车和供应商之间既定的关系模式。由于智能化系统是一个以硬件为载体、由算法软件驱动的大规模动态系统，无论科技企业还是车企，产业链中单一角色很难完成所有的硬件研发和智能技术积累，但软硬件若被其他公司掌握主机厂又会很被动。如何解题？百度Apollo提出的关键词是——开放合作，发布《百度智能驾驶开放白皮书》，宣布开放体验定义、开放自主体验进化、开放全周期OTA服务、开放和车企共创。

　　这种方式不是“一锤子买卖”，而是以更开放的态度陪伴车企。如在标准作业程序（SOP）前，百度Apollo以应用程序编程接口（API）和面向服务架构（SOA）的方式，开放人机交互接口、核心能力软件开发工具包（SDK）和底软接口。还将通过与车企合作成立产品联合委员会的形式，为车企的产品、研发和交付团队提供技术支持和培训。这种模式将形成智能汽车时代新的整零关系，车企与新型供应商之间的合作模式将有规可依、有路可循。

　　目前，在智能汽车量产领域，百度Apollo已初步建立起开放的合作伙伴生态体系，并宣布黑芝麻智能国产芯片成为其智能驾驶首选国产芯片合作伙伴，ApolloHighwayDrivingPro将部署到华山二号A1000芯片算力平台上，并将在今年第三季度正式发布。