“智能机扫+人工精扫”探路智慧环卫新模式 经开区智能环卫即将迈向规模化运营

经开区自动驾驶环卫场景。 蒋远晴/摄
清晨的北京经开区,一辆自动驾驶清扫车正沿着运成街的非机动车道匀速行进,扫刷旋转带起的微尘被负压装置瞬间吸入舱内。这是自动驾驶清扫车在经开区执行日常保洁任务的一幕。从2025年8月路东区2.18平方公里的首次测试起步,到如今核心区10平方公里常态化运行、累计作业里程约7.16万公里,经开区自动驾驶环卫场景建设已进入应用示范试点阶段,正朝着今年年底在更大区域扩大作业范围的目标稳步推进。
试点稳步落地
智能环卫开启常态化作业
2025年8月,亦庄控股集团旗下的北京亦庄智洁环卫科技有限公司(以下简称“智洁环卫”)开展智能环卫试点。路东区科创一街、经海路、经海一路、科创五街四条道路率先成为智能环卫的“考场”,开展设备测评工作,验证了智能环卫车辆在基础清扫、安全避障等方面的稳定性和可靠性。
2025年10月,智能环卫从路东区的初步验证迈向了核心区10平方公里服务范围。智洁环卫与文远知行、酷哇科技、飞巴科技三家企业签署战略合作协议,共投入45台自动驾驶环卫车辆,覆盖78条道路,开放清扫面积约1.34平方公里。
2026年1月开始,经开区城市运行局指导北京亦庄城市服务集团股份有限公司制定了《智能环卫试点运行实操作业流程方案》,分为大吨位机动车道作业测试和小吨位人行步道作业测试两大部分。依据这一方案,经开区对自动驾驶企业的设备开展了系统性实地测试,重点验证技术可行性与作业适配性,同步积累作业数据、梳理各环节操作规范,为后续优化作业模式打下坚实基础。
“通过大数据积累和算法训练,我们正逐步掌握智能设备的运行规律。”经开区城市运行局相关负责人介绍。测试期间,除加水、充电、排污环节外,智能环卫基本实现了全流程智能化闭环作业。设备对复杂城市环境的适应能力正在通过机器学习不断提升,但针对狭窄路面及非标准障碍物的边缘作业精度,算法仍有待进一步优化。
为解决设备测试中暴露出的问题,2026年3月11日至5月11日,一场严谨的对比测试在运成街、兴盛街、景园街展开。景园街作为传统人工作业对照路段,与采用“一机一人”模式的测试路段进行数据比对。测试结果令人欣喜:无人车在粉尘收集上表现优异,作业后路面每平方米浮尘不足10克,达到北京市二级道路洁净标准;而在应急响应效率上,人机协同模式展现出了巨大的潜力。基于此,经开区迅速调整策略,从5月12日起扩大“一机多人”模式测试,在测试中明确了“智能机扫+人工精扫”的人机协同最优路径。“测试让我们明确了技术迭代的方向:让机器发挥规模化、标准化的清扫优势,让人发挥精细化、灵活性的补位优势,实现1+1>2的作业效能。”经开区城市运行局相关负责人介绍说。
应用示范扩围
持续沉淀标准规范
目前,经开区智能环卫工作正处于应用示范试点阶段(2026年7月-9月)。在隆庆街、运成街等扩展路段,多设备、多场景的全量对标测试正如火如荼地进行。与上一阶段不同,本阶段的评估办法结合了日常作业检查,并将成本记录、测算纳入评估体系,旨在为后续常态化运行提供依据。
近期监测数据显示,试点路段可见垃圾数量为3-4个/百平米,精细化保洁水平稳步提升。统计期内,试点区域共收集垃圾260.95公斤,其中尘土占比超过一半,凸显了无人设备在扬尘治理上的独特价值。“目前的模式是,一台无人车可以替代1-2个人工班组的大面积清扫工作,而工人转而从事更有技术含量的精扫和设备监护,劳动强度有所下降,但作业质量提升了。”经开区城市运行局相关负责人介绍说。按照进度,本阶段内将完成团体标准立项,初步搭建云控平台,完成分析功能建设,并输出无人环卫标准化作业手册。
蓄力全域铺开
锚定规模化运营新目标
随着应用示范试点的深入推进,工作重心正同步转向全面正式运行阶段(2026年年底起)。按照计划,智能环卫进一步优化,并开展正式运行,逐步扩大至经开区60平方公里范围内转入常态化运行。
前行的路上仍有挑战。目前,三项关键任务正在同步推进:深化运行数据分析以优化招标参数和服务标准;启动环卫补给站点智能化、集约化改造可行性研究,解决现有加水点分散、排污点过远等制约连续作业的瓶颈;指导亦庄城市服务集团开发“城市环卫管家”一体化智慧管理平台,实现对跨企业车队的统一调度与精细化管理。经开区还将主动对接北京市市容环境卫生协会,推动《无人环卫车辆道路清扫作业要求》团体标准年内出台,在持续提升作业效能与精细化管理水平的进程中寻求最优解,实现智慧城市融合发展。
接下来,经开区将继续围绕设备感知能力提升、边角清扫工艺改进、极端天气适应性等关键技术短板开展针对性调试,同时加快智能补水排污站点布局,为人机协同模式的规模化运行夯实基础。从2.18平方公里的初试牛刀到10平方公里的深耕细作,再到即将60平方公里的全面铺开,这条人机协同的路,正一步步在经开区的道路上走深走实。融媒体中心 蒋远晴