大家好，我叫鲁启腾，是中铁十九局的一名工人，我宣讲的题目是《胡麻岭里的中国力量》。
　　我们中铁十九局，前身是中国人民解放军铁道兵第九师，组建于1949年8月，和咱们新中国同龄。70年来，我们中铁人为国家的基础设施建设南征北战，先后承担了以京九铁路、青藏铁路、京沪高铁、京广高铁等为代表的一大批国家重点工程。
　　胡麻岭，就是我们承担的国家重点工程兰渝铁路的一个点。兰渝铁路是纵贯中国南北的第四条铁路大动脉，向西延伸后可并入渝新欧国际铁路，是连接西南至西北最便捷的钢铁丝绸之路。它正线全长只有886公里，但桥梁和隧道占比却超过了2/3，可以说是真正算得上是一条穿越天堑、打通群山的铁路。英勇顽强的铁建人，用8年时间完成了这个"国内罕见，世界难题"的胡麻岭隧道施工。
　　那还是2009年8月，胡麻岭隧道3号斜井掘进到182米的时候，突然涌出了大量泥沙，之后，4号、1号、2号斜井相继发生突涌。隧道头天掘进1米，第二天就涌回2米，最严重的一次，涌泥回流达到47米，我们就像在豆腐脑里打洞一样，稍有不慎，隧道就会变形、塌方，甚至造成人员伤亡！
　　之后地质勘探的结果更是让大家心都凉了。这段隧道地点属于我们国家的六级危岩，目前世界上还没有人能在这种地质中打通隧道。我们先后15次邀请国内外知名专家到胡麻岭隧道现场勘测。可到了现场后，他们全蒙了，没遇到这种情况啊！他们带着顶级设备多次尝试后，均以失败告终。德国专家从现场撤离的时候甚至和我们说，NO way ！NO way！人类不可能在这种地质中打通隧道。
　　可这时候，距离全线贯通就剩下胡麻岭隧道的这173米了，却出现了这么个大难题！怎么办？怎么办？！
　　想方设法也得干啊。于是，我们成立攻关小组，吃住都在隧道里，想尽了各种办法解决隧道塌方和灌水问题。既然全是粉砂，我们就固化，尝试用各种药剂固化细沙。隧道里一挖就全是水，我们就想办法抽水排水。为了保证挖出的隧道不塌方，我们还研究出了九宫格的方法。就是把一个大隧道化解成九个小隧道，将断面分离，少坍塌，少扰动。想尽了一切办法，终于取得成效，隧道一寸一寸艰难地往前推。
　　在这种地质里挖隧道，危险性还特别大。为了防止塌方伤人，我们在施工过程中24小时都安排专人盯守，有渗水、有掉砂我们就马上撤出，立即加固。
　　就这样，在我们全体工程师和施工人员的齐心努力下，终于在2017年6月19日，胡麻岭隧道胜利贯通！
　　贯通的一刹那，"通啦、通啦，我们终于挖通啦！"大家喜极而泣，紧紧相拥。在他们中，有这样一对父子，就是工程师夏荔和他的父亲夏付华。夏荔在胡麻岭隧道这一头的二号斜井担任总工程师，他的父亲则在隧道的另一头担任测绘员。尽管他们父子相距仅有173米，但却被这堵厚达173米的"墙"分隔了6年。6年的艰苦奋斗，6年的艰难守望，当这对父子终于在隧道里面见面时，他们更是紧紧的抱在一起，泪流满面！
　　兰渝铁路通车后，兰州到重庆从原来的22小时缩短到只需要6个小时，中国铁路跑出了百姓出行的新速度，也跑出了世界铁路发展的新速度。为了兰渝铁路的早日通车，我们工程师和施工人员吃喝都在施工现场，把工地当成了家。通车后，大家都说，我们创造了奇迹，解决了世界难题，再苦再累也值了！
　　在祖国日益强大的今天，我们看到越来越多的中国工程、中国创造遍布在960万平方公里的每一个角落，改变着中国的面貌，书写着中国的历史，而我们就是要用自己的双手，逢山开路、遇水架桥，在打通我们告别贫穷、奔向小康的时空隧道中，创造属于中国的奇迹！
　　谢谢大家！