华丰燃料电池获奖、新研氢能签下新订单、宇航推进自研产品进军氢能领域……近来，从氢能产业的龙头企业到跨界开辟氢市场的“新玩家”，北京经开区氢能产业领域新成果不断。作为京津冀燃料电池示范城市群成员单位之一，北京经开区的全链条发展日渐迈向纵深。

　　龙头引领聚链成群

　　高工金球奖被誉为“氢电行业奥斯卡”，在其今年的颁奖典礼上，经开区企业华丰燃料电池夺得“2022年度创新产品”奖项。这成为行业龙头企业再次发挥风向标作用的一个生动注脚。

　　2021年成立以来，华丰燃料电池已向市场推出了TLPower100和TLPower80两款产品，已在多家车企的多款车型上应用，展示出氢能行业电池的高性能水准。而这家由丰田与亿华通合资成立的企业，也在北京市推动和经开区的吸引下，入驻经开区。今年10月，丰田燃料电池研发与生产项目在经开区落地奠基，从引进到创新研发、推广，再到项目落地，每一步都对推动氢能产业的普及和持续发展有着重要作用。

　　在龙头企业引领下，经开区布局氢能产业的步伐不断加快。不仅依托国创中心形成氢能产业的创新平台——国家级燃料电池汽车技术联合创新平台，在整车及系统集成等方面储备研发实力，还加大氢能领域企业的精准招引力度。去年年底将公司总部迁入经开区的新研氢能董事长洪鑫说：“这里是个成就好企业的地方。”目前，经开区已在氢能领域形成一定基础，覆盖氢能产业的制、储、运、加、用、研等全产业链。

　　推进多元应用场景

　　当越来越多的企业聚集到经开区，推动多元应用场景的落地便势在必行。在这个过程中，加强企业之间的合作成为拓展“生态圈”的一大助力。

　　从自主研发到合作落地，新研氢能一直在探索可行性。经过多年自主创新，新研氢能实现了燃料电池金属堆2kW到180kW的功率覆盖。近日，新研氢能与杭叉新能源公司、翼迅创能举办了燃料电池叉车新品发布暨订单签约仪式。现场发布的X系列燃料电池叉车，搭载的便是新研氢能自主研发的氢燃料电池系统，综合性能达到国际先进水平。值得一提的是，新研氢能与杭叉签订了300台燃料电池叉车框架采购协议，同时新研氢能与杭叉、翼迅创能签订了首批100台燃料电池叉车采购订单。“未来，产品将依托新研氢能、杭叉集团、翼迅创能平台的三方合作，快速地面向客户、推向市场。”新研氢能首席技术官齐志刚说。

　　新研氢能斩获新订单，将人们的目光吸引到氢能产业应用端。今年以来，从冬奥会和冬残奥会期间，有600余辆国产氢能汽车搭载了艾尔航空自研的电子液泵，还有润沃达集团的4辆氢燃料电池商用车助力“绿色冬奥”的后勤保障工作；再到华丰燃料电池获得大额订单，将2000套华丰氢燃料电池系统供给国内氢能领域企业美锦能源……从推动氢能商用车辆示范先行到氢能工业车辆的商业化应用，经开区企业逐步通过合作补足应用端短板。

　　政策赋能自主创新

　　随着氢能产业相关政策陆续出台，北京经开区布局氢能产业领域的步伐逐渐向全产业链推进。根据《北京市氢燃料电池汽车车用加氢站发展规划（2021—2025年）》，2023年前，力争建成并投运37座加氢站，其中北京经开区是重点区域之一，将开展服务干线货运、城配物流、公交客运、环卫邮政等领域车辆的加氢站布局建设。经开区越来越多的企业也开始加入，甚至出现一些“跨界玩家”。

　　为保证氢气加注速率，需在氢气加注前对氢气进行预冷，这就需要氢预冷器，即微通道换热器，但该产品一直被国外垄断。“我们自主研发的微通道换热器，经过气密、液压等各项试验，各项指标满足设计要求，具备批产交付条件。”宇航推进有关负责人说。微通道换热器在氢能源领域市场前景广阔，作为一家商业航天火箭发动机公司，宇航推进依托液体火箭发动机传热、流体等原有研发优势，开始进军这一领域。目前，宇航推进自研的70MPa和35MPa两型微通道换热器，对比国外同规格产品，换热效率提升15%以上，综合性能指标达到国际先进水平，可实现国产化替代。

　　与宇航推进不同，三盈氢能装备已在加氢领域深耕多年。“依托三盈产业集团在交通能源加注站设备三十年的积淀，我们从2017年开始涉足氢能领域，于2019年成立专门的氢能装备制造公司，专注氢能加注、氢安全领域的研究与服务。”三盈氢能装备总经理黄龙说。目前，该企业在氢加注安全、氢加注设备稳定可靠运行、制/加一体站及工程服务等领域已走在行业前端，并基于当前工业互联网等先进技术推出“智慧加氢站云网控制中心”，实现了加氢站大数据分析、可视化的设备运行检测、控制、设备运行报警、设备管理等闭环相应能力。

　　以引领，以合作，以创新，以专注……面向氢能产业的未来，各个企业都有各自的“打法”，而北京经开区也将在氢能的制、储、运、加、用全链条上持续推进，印发《北京经济技术开发区关于促进氢能产业高质量发展的若干措施》，从创新生态营造、产业集群培育、示范应用推广三个方面，全面支持氢能企业在经开区聚集发展。

　　融媒体中心孙艳平