本报讯（融媒体中心孙艳平）近日，小马智行完成业内首个10小时全无人驾驶双城直播，在北京经开区和广州南沙同时开跑，从早上9点到晚上7点，横跨早晚高峰的复杂路况。实打实跑满10小时直播背后，支撑小马智行的底气何在？这对北京市高级别自动驾驶示范区迈向3.0阶段又有何影响？

　　“上路，是检验技术的唯一标准”

　　“全无人车技大秀，上路，是检验技术的唯一标准。”在直播后的数据总结中，小马智行官方这样表示。从这2辆全无人Robotaxi“打工”的一天直播表现来看，名副其实。

　　经过连续10小时全无人载客示范运营，两辆直播的全无人Robotaxi一共完成了462公里全无人驾驶里程。在此过程中，远程协助或接管次数为0，分心驾驶时长为0，处理无保护左转86次，无保护直行465次，经过739个无保护路口，识别6810次交通信号灯，识别379048个道路交通参与者。

　　技术成为支撑小马智行亮眼表现的底气所在，目前全无人Robotaxi运营里程已经超过20万公里。小马智行副总裁张宁在直播中介绍道：“无人车从外观来看，在硬件上搭载了4颗激光雷达、4颗毫米波雷达和7枚摄像头，保障安全可靠；在软件方面，小马智行通过深度融合的感知算法，能让车辆覆盖前方200米距离、360度无盲区无死角，通过自研的域控制器打造‘自动驾驶大脑’，保障车辆在安全第一的原则上，带来像老司机一样的驾乘体验。”

　　政策，是全无人示范运营的“入场券”

　　“我们是持证上岗，能达到今天这样一个里程碑阶段，也是伴随着国内自动驾驶示范区的政策不断创新。”在直播中，小马智行副总裁张宁表示。能在两城开展Robotaxi示范运营，是因为小马智行分别获批了两地的全无人示范运营许可。

　　其中，在北京经开区，依托北京市高级别自动驾驶示范区（简称示范区）建设，分阶段推进全无人示范运营。自2021年10月以来，示范区开放无人化道路测试，根据驾驶人所处位置变化，将无人化推进分为“副驾有人”“后排有人”“车外远程”三个测试阶段。同时，按照技术能力验证、服务能力验证、商业化模式探索思路，又依次对应“道路测试”“示范应用”“商业化试点”三级开放路径。

　　目前，百度“萝卜快跑”、小马智行已取得示范区首批“无人化车外远程阶段”示范应用许可，获准在京开启全无人自动驾驶出行服务。

　　推广，迎来自动驾驶“iPhone时刻”

　　直播期间，有人关注无人驾驶规模化落地的未来进度，这场直播让更多人看到并期待自动驾驶的无限可能。

　　在小马智行联合创始人兼CTO楼天城看来，自动驾驶的终极目标正是实现规模化无人驾驶，全无人是未来出行的必然趋势，自动驾驶终将迎来引发行业变革的“iPhone时刻”，而这个时间他预计大约还有2年。

　　而就在今年，示范区将推进周边100平方公里的建设，并逐步扩展完成全市500平方公里示范区扩区工作。接下来，示范区将充分利用3.0阶段规模化部署的有利条件，适时推动乘用车全无人场景逐步实现示范应用及商业化运营，持续验证并释放产业商业价值，不断提升广大市民未来出行体验。