1月15日晚，北京市人大代表、经开区工委副书记、管委会主任孔磊在市“两会”期间，做客“市民对话一把手”节目，与当期节目嘉宾围绕聚焦构建新发展格局就全面加快北京市高级别自动驾驶示范区3.0建设步伐展开对话。

　　积极建设高级别自动驾驶示范区

　　“自动驾驶出租车、自动驾驶巴士，以及无人零售、无人配送车等自动驾驶车辆，在北京经开区已经完全融入人们的日常出行和生活。”孔磊表示，从2020年9月全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区落地经开区，经过两年多发展，示范区1.0和2.0阶段取得既定目标，获得了三方面成效：

　　技术方面，“单车智能+网联赋能”这个“中国方案”得到充分验证，通过在经开区建设的数字化基础设施，验证了该方案的可行性，自动驾驶的安全性得到了有效提升。同时，也通过“多杆合一、多感合一”创新模式，使投资成本降低了40%。一个城市级的工程实验平台已经初见规模，很多企业的技术和产品在上面得到了验证。

　　政策方面，建设智能网联汽车政策先行区，在全国率先发布无人配送车、无人化道路测试和自动驾驶乘用车服务商业化试点等多项政策。

　　产业发展方面，参与示范区建设的企业达到了100多家，经开区也和清华、北大、国家智能网联汽车创新中心、国家新能源汽车创新中心、北京智源人工智能研究院、北京微芯区块链与边缘计算研究院一批院所达成合作，共建联合实验室，推动了技术的创新。在全球首个推出了车路协同的数据集，也在全球首个发布了开源开放的路侧基础设施的操作系统“智路OS”。

　　从“车看灯”到“灯看车” 

　　智能化改造让出行更便捷

　　“在经开区，大家会感觉到等红灯的次数和时间越来越少了，经常是一路绿灯。”孔磊介绍说，示范区2.0阶段通过信控优化工作有效提升出行体验，实现“绿灯自由”。经开区路口多功能综合杆上的“眼睛”和“大脑”，可以看清路口车流状态、看懂交通变化规律。从以前“车看灯”到如今“灯看车”，智能设施实时了解交通状况，采用最优控制方法，保证车辆一路畅通。

　　除了智慧交通建设，示范区还落地了自动驾驶出租车、自动驾驶巴士、无人零售、无人配送车等八大类城市应用场景。其中，自动驾驶出租车已部署超过250辆。“在去年年底疫情时，快递小哥人员紧缺，无人配送车派上了大用场，仅一个多月的时间内，就为居民提供了19万次的服务。”孔磊介绍说。

　　无人驾驶范围将扩至500平方公里

　　今年的北京市政府工作报告提出，要推进高级别自动驾驶示范区扩区建设，这里的示范区就是建设高级别自动驾驶示范区3.0。对此，孔磊表示，示范区3.0建设阶段有四方面任务。

　　一是复制推广，将1.0、2.0阶段形成的好经验、好做法和好标准向更宽地区覆盖。首先在亦庄新城选择100平方公里进行建设，同时今年适时在北京的其他区域建设500平方公里，让更多的市民能够体会到自动驾驶。

　　二是技术迭代，持续推动“中国方案”进一步深入，让车和网更好地融合，进一步降低成本，让更多新产品和技术得到验证提升。

　　三是政策创新，真正实现无人化商业运营，打通从经开区到机场的无人驾驶运营线路，推动干线物流的商业化运营。

　　四是产业发展，建设自动驾驶示范区和产业园，设立自动驾驶投资基金，推动自动驾驶软件和车载硬件融合发展。

　　在“市民对话一把手”直播间，孔磊向北京市民发出了邀约，邀请大家有空来经开区转转，感受一下自动驾驶给生活带来的全新体验。