本报讯（融媒体中心孙英健）走进北京经开区企业阿尔特汽车技术股份有限公司（简称阿尔特汽车），映入眼帘的是其制造的一体化智能网联汽车。虽然这辆车目前处于概念阶段，但看外观，轮胎与车身融为一体、车身上部用整块玻璃覆盖，就能感受到浓厚的科技感。据介绍，车身内部可搭载滑板底盘、自动驾驶技术，可实现智能座舱、智能驾驶，让未来的智能汽车拥有更多可能。

　　“阿尔特汽车通过多年积累，已在国内处于第一梯队，成为国内智能汽车制造的‘领头羊’，而国际竞争力也在逐渐提高，尤其是最近研发上下车身的解耦，一旦实现，会改变很多汽车产品的格局。”阿尔特汽车总经理张立强说。阿尔特汽车作为在北京经开区成长起来的我国首家上市独立汽车设计公司，其在整车及核心零部件研发平台开发等方面均具有领先市场地位，已为近百家客户成功研发接近400款车型。同时，为打造更广阔空间支撑更好、更快发展，阿尔特汽车在北京经开区的支持下，建设了阿尔特汽车科技园，为智能汽车的研发、设计、制造等提供强大助力。

　　在过去的一年里，北京经开区不仅大力推进阿尔特汽车科技园一期、二期建成启用，引导阿尔特汽车设计中心为众多新能源领域头部车企提供整车设计服务，还助力国创中心整车能效试验室、环境模拟试验室进入试运行，建成国内领先的仿真测试、地图、网联、信息安全四大试验平台。“如今北京经开区投运的‘车路云网’系统，每日有近400辆自动驾驶汽车不间断运行，这些技术的支持和实际落地，是来自于国创中心成果的转移和输出。”国创中心常务副主任严刚说。

　　总投资11亿元的戴姆勒全球第二研发中心投入使用，长城等新能源龙头整车企业项目落地，国汽智控、国汽智图、马威电机等智能网联重点项目签约，制定实施氢能产业发展规划并筹建氢能产业联盟……今年以来，北京经开区在新能源与智能网联汽车赛道跑出“加速度”，已形成千亿级高端汽车产业集群，正在向智能汽车+人工智能物联网+智慧出行的创新产业集群提级发展。

　　“新能源汽车和智能网联汽车产业是北京经开区四大主导产业之一，北京经开区通过一系列政策支撑巩固汽车产业全国领先的创新资源和产业链集聚优势，致力于构建技术领先、生态完整，集群显著，具有国际影响力的新能源汽车和智能网联汽车产业高地。”北京经开区营商合作局相关负责人说。

　　未来，北京经开区将以高级别自动驾驶示范区建设为先导，完善智能网联汽车产业创新生态，加强智能网联汽车关键核心技术攻关，推进新能源汽车和智能网联汽车领航发展。同时加快建设新能源智能汽车产业集群，围绕汽车电动化、智能化、网联化，建设整车引领、总部与研发中心赋能、核心供应链协同、创新平台支撑、政策保障的汽车产业生态。

　　经开区持续完善智能网联汽车产业创新生态。融媒体中心张磊/摄

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　　体验自动驾驶感受“未来生活”

　　主驾无人，科幻场景落地。融媒体中心张磊/摄

　　本报讯（融媒体中心孙英健）走出家门，打一辆“出租车”上班，全程自动驾驶到达目的地……坐上没有司机的汽车在马路上驰骋，本来只能在科幻电影里看到的场景，如今在北京经开区变成现实，这样的转变不仅让居民的生活得到极大便利，也是北京经开区高精尖产业蓬勃发展的一个缩影。

　　“点开小程序，我们就能清晰地看到自己周边所有点位，只要选择在较近的点位上车就可以了。”打开小程序，输入上车点，页面推荐“热门站点”，包括经开区国家信创园、经开区体育中心、同济南路地铁站、荣京东街地铁站等多个站点，都是目前可以到达的地点，输入下车点，页面会显示出距离、行驶时间和价格，再点击“呼叫车辆”，即可完成叫车。

　　近日，记者坐上了一辆Robotaxi（智能网联乘用车），感受自动驾驶的魅力。上车后，记者首先看到的驾驶位置并未乘坐驾驶员，仅有一位安全员坐在副驾驶，用于处理紧急突发情况。“这个车设置了副驾刹车踏板，一般情况是不会对车辆运行进行干涉的，如果有情况，才会采取措施，避免出现危险。”随车的安全员李师傅说。

　　在开始运行后，可以从车载屏幕上清晰地看到实时路况、车辆运行情况等，并且这些内容都是以三维形式来呈现。在整个行驶过程中，遇到一些简单情况，车辆会根据扫描和运算结果进行避让，整个过程十分平稳。

　　经过体验，除了对车辆无人驾驶的惊喜，更多的是对它运行机制、安全措施等方面的好奇，那么自动驾驶汽车如何运行？又怎么保证安全？“车辆都配备了远程监控平台，在平台上可以看到运营区域内在跑的所有车辆及载客率。此外，还可以通过远程辅助平台帮车辆脱困，比如遇到施工过不去的情况，会给车辆发送一些高级指令，倒车绕行等，让它恢复自动驾驶状态。”小马智行测试工程师高鉴说。

　　随着车辆测试、车辆运行、后台监控、人工辅助等方面的稳步推进，“单车智能+网联赋能”的自动驾驶技术路线逐渐明朗。让“聪明的车”驶上“智慧的路”，北京市高级别自动驾驶示范区依靠建设“智慧的路、聪明的车、实时的云、可靠的网和精确的图”五大体系，使自动驾驶的商业化得到了安全保障。北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室常务副主任捷菲表示，北京市高级别自动驾驶示范区3.0阶段已经启动，核心目标是完善“车路云”一体化的生态体系，使它能够支持智能网联汽车行业的更多创新应用，形成规模化效应。下一阶段，示范区将持续总结前期建设经验，在建设范围上基于目前2.0阶段60平方公里的基础上，逐步向外扩展到全市的500平方公里；同时，示范区范围内的智能网联车辆预计在今年年底或者明年年初实现整车无人。