将千余个组件间的施工误差控制在2毫米内，中建二局安装公司完成亚洲首例项目封顶；中标最高自动化等级的全自动无人驾驶线路，和利时以自研系统突破技术创新；“一键冶炼”助力钢铁冶金行业绿色低碳发展，中冶京诚连续中标4套智能炼钢系统……5月以来，迎着一季度机器人和智能制造产业产值同比增长26.6%的“开门红”，北京经开区多家企业再创佳绩，“亦庄智造”以技术创新服务传统行业转型升级。

　　亚洲首例项目封顶

　　1000多根构件近千件联合板误差小于2毫米

　　近日，中建二局安装公司承建的中国科学院4秒电磁弹射微重力实验装置项目钢结构工程成功封顶。“这是亚洲首例、世界第二例工程，该装置可用于地基微重力实验，模拟微重力、月球重力、火星重力以及匀速运动等几种模式，也是‘千米落井装置’的关键技术验证项目，国内尚无相关工程经验可供参考。”中建二局安装公司有关负责人说。

　　面对“零”的空白，中建二局安装公司以自主创新克服了工程挑战。由于该工程融合了建筑安装和机械加工相关技术标准要求，常规施工方法和工艺难以保证，项目团队采用“零焊接”“全螺栓”的方式，保障了1000多根构件组合成的空间几何体及近千块连接板的平面度、平行度、垂直度、正对距离均小于2毫米。建成后，电机塔与轨道塔钢结构构件加工、制作及安装过程中与普通钢结构工程有本质上的区别。项目内塔采用正六边形双层钢支撑筒结构，内塔外层为轨道塔，内层为电机塔，“双塔”地下3米，地上37.026米，总高为40.026米。由6根钢柱支撑，分布在不同直径的圆上。

　　实现多项技术突破

　　中标GoA4级全自动无人驾驶线路

　　近日，和利时成功中标重庆江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程旅客捷运系统项目（二标段）。“GOA4等级是最高的自动化等级，而该系统项目将采用和利时完全自主研发的GOA4等级全自动无人驾驶（FAO）系统，采用多项国内轨道交通领域领先技术，实现多项技术突破。未来，和利时将继续发挥先进技术和系统集成工程成功实施经验，助推交通领域智能化发展建设。”和利时有关负责人说。

　　据介绍，重庆江北国际机场旅客捷运系统，具有24小时不间断运营、大运量等特点，建成后将成为国内首个采用跨座式单轨系统的机场旅客捷运系统。作为该项目核心机电设备系统集成商，和利时主要负责信号、通信、综合监控（含PSCADA、BAS）、云平台、智能运维、屏蔽门、安防门禁、综合布线的系统集成及相关技术服务。通过自动重联技术，实现全自动灵活编组，不需人工操作，就能实现列车1辆以自研至4辆任意编组，灵活匹配客流量，节能减排；利用智能调度技术，实现运输组织与运能运力的精准匹配，满足机场客流潮汐分布的特点，达到高效节能运营的效果；同时，采用全以太网的列车网络控制系统，实现信号车载控制与车辆TCMS的一体化融合设计，简化列车控制层级，提高车辆运行控制可靠性。

　　实现“一键冶炼”

　　连续中标4套智能炼钢系统

　　五月伊始，中冶京诚连续中标唐山东华、福建三钢4套转炉副枪及智能化炼钢系统。“近年来，我们紧抓智能制造发展趋势，推动炼钢技术信息化、自动化、数字化和智能化的开发和提升，为助力钢铁冶金传统行业转型升级，近期的连续中标为集团炼钢产品开启新的征程”中冶京诚有关负责人说。

　　据悉，区别于以往的人工操作，通过中冶京诚自主研发的转炉副枪及智能化炼钢系统，可以实现从下枪吹炼到冶炼终点的全过程动态自动控制“一键冶炼”，副枪探头自动装卸设备采用拟人化的手臂动作，终点碳温双命中率可达92%以上。低成本炼钢模型可节省吨钢冶炼成本2-3元，缩短冶炼周期2-3分钟，该系统成为实现转炉科学生产、稳定操作、降低消耗、减少排放、提高产品质量的重要保证。

　　在自主研发过程中，中冶京诚开发出计算精准、适应力强的静动态控制模型，累计应用自有专利5项、软件著作权1项，具有多项创新技术，获得中国冶金建设协会全国冶金行业优秀计算机软件一等奖。此前，已经有十余套产品应用于本钢、唐山东华、河北太行等钢厂。