人物名片萝卜运力（北京）有限公司总经理

　　在自动驾驶领域，有一位青年创业者，他曾投身于传统客运企业转型互联网的改革浪潮中，搭建了全国首个国资网约车平台首汽约车的运营体系，并以此为载体，探索出网约车和巡游出租车融合发展的新模式；之后又探索自动驾驶出租车运营模式和商业模式，短短半年时间使自动驾驶出租车收入翻倍、成本减半，让自动驾驶出租车走进人们的生活……他就是萝卜运力（北京）有限公司（萝卜快跑）总经理毕然，从首汽约车副总裁到萝卜运力总经理，他始终走在创新创业的路上。

　　唯有纳新转型才能寻得一条出路

　　随着大数据、人工智能等互联网技术的发展，人们的交通出行方式越来越多元化，网约车的诞生，让大众出行更高效便捷。但网约车刚刚兴起的那几年，虽然为人们的生活带来了便利，却也出现了各种各样的问题。直到2015年，首汽约车平台作为北京市第一个合规网约车平台上线，整个网约车行业标准逐渐规范。

　　说起该平台的建立，就不得不提起时任首汽约车副总裁毕然。首汽集团作为中国第一家出租车企业，当时也受网约车的影响效益下滑。毕然清醒地认识到：“唯有纳新转型，才能寻得一条出路。”

　　于是，他带领企业积极转型。从巡游出租车变成网约车，不仅公司效益提升了，司机的收入也提高了。在转型升级过程中，首汽集团探索出了网约车和巡游出租车融合发展的新模式。从模式设计到落地成型，从市场预估到司机反馈，毕然在背后扮演着设计师的角色。

　　“既然有了成功的先例，就一定能够复制出更多的成功。”毕然认为，这是一套行之有效并可复制的商业模式，于是，他想将这种模式推广出去，然而，现实并不如想象中顺利。于是，他摆数据讲事实，终于在两个月后，收获了第一份信任，这也让毕然更加有信心和决心。从一开始的小批量试水，到后来大规模投入，首汽约车转型升级风生水起，成为第一家转型成功的出租车公司，还带领其他公司一起走上了扭亏为盈的道路。

　　由于贡献突出，毕然获得2017年-2020年北京市交通行业先进个人称号。

　　未来的路还很长有信心一直走下去

　　网约车的管理说到底还是人的管理，然而，效率的提升永远受制于人，因为人的体能有极限，人的服务有变化。当网约车这个行业趋于稳定，瓶颈出现时，他便把目光投向了自动驾驶出行领域。

　　就这样，毕然来到了位于北京经开区的自动驾驶出租车头部企业萝卜快跑。

　　自动驾驶出行、人机配合、降本增效……置身于全新的领域，毕然像发现了新大陆，浑身上下充满了干劲，他像一个初出茅庐的青年一样，用空杯心态去学习和感悟。他思考车辆如何调度和运维，思考供需如何匹配和优化。

　　“如果说过去既要管车又要管人，那么现在是搭建运营体系，让车辆高效运转起来。”毕然解释道，通过算法优化，实现运力与客源需求在时间和空间上的精准匹配，让车辆7×24小时高效地运营起来，这在传统出行行业是不敢想象的，不仅能够在空间上实现运力的集中调度，满足突发的高峰需求，而且还能在时间上灵活调整运力，解决如夜晚等时段的运力不足问题。

　　“经开区就像一块试验田，自动驾驶出行的种子正慢慢发芽、慢慢长大。”毕然说道。数据显示，目前北京经开区有300多台Robotaxi，已经成为经开区居民一种不可或缺的出行方式，几乎覆盖了经开区内所有社区、商超、厂区。而且，萝卜快跑的Robotaxi车辆干净、空间宽敞、价格便宜，深受经开区广大居民的喜爱。

　　扎根北京经开区短短一年多时间，毕然带领萝卜快跑团队取得了亮眼的成绩：如运力效率不断提升，运营覆盖区域逐步增加，在线时长翻倍、订单翻倍、收入翻倍、成本减半……

　　毕然说：“要实现自动驾驶出行商业化，我们还有很长的一段路要走，但是我们有信心能够一直走下去，直到把这条路走通。”融媒体中心 李玉凤