本报讯（融媒体中心 孙艳平）12月28日，“跨越”小米汽车技术发布会在京举行，现场发布电机、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等五大技术成果，在预发布环节，小米汽车首车——XiaomiSU7亮相。

　　自2021年11月落户北京经济技术开发区至今，小米汽车已进入小批量量产阶段。小米集团创始人、董事长雷军在发布会上说：“小米汽车的目标，是打造媲美保时捷和特斯拉的汽车工业新时代的梦想之车，做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间。”他还表示，小米汽车将通过15到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商。

　　五大技术打造“先进的移动智能空间”

　　面向五大技术领域布局，雷军说：“十倍投入，把底层核心技术做好，认认真真做一辆好车。”

　　在电驱领域，电机直接决定车的性能，相同扭矩，转速越快，功率越大，车开得越快。目前，小米汽车自主研发出转速高达21000rpm的小米超级电机V6、V6s，这两款电机已成功量产并搭载于小米汽车首车上。此外，转速为27200rpm的小米超级电机V8s，将于2025年投入量产。

　　“挑战冬季电车之王”，成为小米汽车基于电池技术立下的目标。围绕电池系统，雷军介绍了小米汽车的四大优势——871V碳化硅高压平台、CTB电芯倒置技术、按最严苛的电池安全标准设计，以及热管理所带来的冬季续航无忧，且小米CTB电池包实现了全球领先的体积效率77.8%，在现有能量密度最高化学体系下，续航超过1200km。

　　对标行业大压铸趋势，小米汽车发布了拥有9100吨锁模力的小米超级压铸机，能打造72合1的一体化压铸后地板。同时，由于合金原料是大压铸成功的关键保障，小米汽车还自研了大压铸材料——小米泰坦合金。

　　面向智能驾驶领域，雷军说：“小米自动驾驶的目标，是2024年进入行业第一阵营。”坚持长期投入、AI全面赋能和自研底层算法，支撑起小米的全栈自研智能驾驶技术。他通过视频，演示了XiaomiSU7在城市晚高峰路段、机械库位泊车等场景的智能驾驶表现，这也是小米自研的端到端感知决策大模型全球首次应用于量产车上。

　　尤其是，智能座舱带来完整的“人车家全生态”。“智能座舱是现在行业最卷的，但这应该是我们最强大的。”雷军说。随着小米澎湃OS上车，“人车家”全生态正式形成闭环，可实现硬件设备无缝连接、实时协同。

　　首款车XiaomiSU7预发布

　　随着一辆海湾蓝的汽车出现在大屏幕上，雷军预发布了小米汽车首车——XiaomiSU7。

　　这款车的定位是C级高性能生态科技轿车。在设计细节上，有水滴形大灯、光环尾灯、175度涟漪曲面、半隐藏式门把手等；在降低风阻方面，实现了目前全球量产轿车中最低风阻——Cd0.195。

　　此外，车速和续航能力也是人们关注的一大焦点。搭载双电机，XiaomiSU7最大马力高达673PS，峰值扭矩838N·m，减去起步时间，还实现了零百加速2.78秒，最高车速可达265km/h。此外，跑得快也刹得住，XiaomiSU7的100-0km/h制动距离低至33.3米。在续航方面，通过更高的低温续航保持率、更快的低温充电速度、更低的低温动力性能衰減、更快的低温空调升温速度设计，XiaomiSU7突破四大冬季低温性能表现。

　　强链补链加速亦庄汽车产业升级

　　小米汽车的技术发布会进一步增强了发展信心。

　　此前小米汽车的落地，是一场和北京经开区的“双向奔赴”。对小米汽车来说，北京经开区完善的汽车产业生态配套和优良的营商环境都是吸引力。自入区以来，北京经开区还在政策、产业空间、人才引进等方面为其提供支持，并有汽车和智能制造产业专班的“服务管家”一对一跟进。

　　对北京经开区来说，小米汽车的入驻也进一步助推强链补链和产业升级。截至目前，高端汽车和新能源智能汽车产业作为北京经开区的主导产业之一，已形成千亿级高端汽车产业集群。北京经开区在产业体系上，形成了以北京奔驰为龙头的高端汽车产业体系，以小米汽车等为代表的新能源智能汽车产业体系，以百度Apollo、小马智行等为引领的智能网联产业体系；在创新平台方面，拥有国家智能网联汽车创新中心、国家新能源汽车技术创新中心、阿尔特国家级工业设计中心三大国家级平台，正推动全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区以经开区为核心开展建设。